Los modelos de carburador de dos gargantas vinieron con una respectivamente diámetro y carrera de cualquiera de 4,25 y 3,75 pulgadas o 4,25 y 3,80 pulgadas. La relación de compresión del cilindro fue de 9,2 a 1, 8,7 a 1, o de 8,5 a 1, dependiendo del modelo del año. La versión de 9,2 a 1 produce 270 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 390 libras-pie de par de torsión, el modelo 8.7-a-1 produce 290 caballos de fuerza a 4800 rpm y 390 pies-libras de par de torsión, y la 8,5-a-1 modelo ofrecido hasta 275 caballos de fuerza a 4400 rpm y 375 pies-libras de torque.
383 V8 con carburador de cuatro gargantas
Los modelos de cuatro barriles tenían un diámetro por carrera de cualquiera de 4,25 y 3,375 pulgadas o 4,25 y 3,38 pulgadas , respectivamente. Las relaciones de compresión y clasificaciones de potencia correspondientes fueron los siguientes: 10 a 1 con 300 o 325 caballos de fuerza a 4800 rpm, 10 a 1 con 330 o 335 caballos de fuerza a 5000 rpm, 8.5 a 1 con 275 caballos de fuerza a 4400 rpm, y 8,5 a 1 con 300 caballos de fuerza a 4.800 rpm. El 325 - y los motores de 330 caballos de fuerza, ambos tenían un par motor de 425 libras-pie El motor de 290 caballos de fuerza, 390 libras-pie ofrecido de torque, mientras que el motor de 300 caballos de fuerza producida ya sea 400 o 410 libras-pie de torque.
383 V8 Policía Motores de coches
383 V8 fue utilizado en vehículos de la policía Mopar-construidos en fábrica. La formación incluye la furia de Plymouth, Dodge Polara, Plymouth Belvedere, Dodge Coronet, y el satélite Plymouth. Los motores de los coches de policía producen 290 a 330 caballos de fuerza, con lo que los vehículos 300 o más caballos de fuerza que se denomina coches "persecución". Algunos de estos motores se hicieron con dos carburadores de cuatro barriles. Los departamentos de policía necesitaban algo para mantenerse al día con los coches del músculo en el camino, y la frecuencia con la que eligieron los 383 Mopar V8.
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