Cualquier persona que monta una motocicleta con el tiempo se encontrará a sí mismo con una rueda pinchada. Saber cómo arreglar un neumático de la motocicleta plana es una habilidad práctica cualquier momento, y en algunas circunstancias puede mantener el piloto no sean abandonados en el lado de la carretera. Estas instrucciones explican el proceso de usar tapones para reparar un neumático de la motocicleta sin cámara lo suficiente como para permitir que el jinete a montar una tienda en una solución permanente puede ser puesto en marcha. Cosas que necesitará
Tire enchufar la herramienta
Alicates
Auger
tapones de cemento /pegamento (algunos kits)
CO2 cartucho o bomba de aire
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Identificar la causa del pinchazo, y retírela. Si la punción no es fácil de encontrar, frotando con agua jabonosa sobre el neumático y en busca de burbujas procedentes de la superficie puede ayudar a identificar la ubicación del problema.
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Limpie el orificio con un tornillo sinfín herramienta. También ayuda a tener los bordes ligeramente ásperas, ya que da una mejor superficie para el enchufe de cumplir. Esto también le da una oportunidad para asegurarse de que no hay lágrimas en la rueda pinchada. Agujeros en un neumático de la motocicleta pueden ser fijos, pero los neumáticos rotos deben ser reemplazados.
3 Cubierta

material y orificio con el pegamento o cemento si es necesario para el tipo de kit de reparación disponibles taponamiento. No todos los kits de requerir este paso, y un poco de material de enchufar ya tiene un recubrimiento de pegamento. Siga las instrucciones en el empaque con cuidado en este paso. No seas escasa con el adhesivo, pero no use tanto no puede hacer un sellado adecuado.
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Inserte el material de conectarse a la herramienta de conectar los neumáticos. Para tapones "seta" comunes, abra la herramienta Tire Plugger, sosteniendo el extremo roscado hacia arriba, y el centro del tapón en el tubo con la tapa de setas en la parte superior. Atornillar la herramienta atacador del neumático hacia abajo hasta que el vástago de accionamiento hace contacto con el tapón. Coloque el extremo de la herramienta contra el pinchazo en el neumático y atornillar la varilla de accionamiento hasta que la boquilla está en la punción. Luego atornille el émbolo en la boquilla.
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Inserte el enchufe en el agujero de la llanta. Empuje la varilla de accionamiento hasta que el tapón se fuerza hasta el final. Utilice unas pinzas para tirar del enchufe lenta y firmemente hasta que se extiende a cerca de dos pulgadas. Después de soltar el tapón de cortar la cola que sobresale de la rasante de reparación con el neumático. No tire del enchufe mientras se corta. Si no se recorte el tapón hace que se estire y tirar como gira la rueda y saca el enchufe de forma que ocasionan la fuga, y posiblemente incluso para tirar completamente del neumático.
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Deje el tapón sentarse durante 10 a 15 minutos para llegar a ser plenamente establecido. El caucho parece repuntar a tamaño completo inmediatamente después de ser estirado, pero puede tomar unos minutos para llegar a ser plenamente establecido. En temperaturas frías el período de espera es aún más importante que si hace más calor debido a la rigidez del caucho, y para el tiempo establecido se desaceleró por pegamento o cemento.
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Inflar el neumático con un CO2 cartucho o bomba del neumático. Cartuchos de CO2 sólo son buenos para un uso por lo que es importante hacer las cosas bien asentado por lo que el aire liberado entra en el neumático en lugar de escapar. Dependiendo del tamaño de la llanta y la presión necesaria puede tardar más de un cartucho para conseguir el neumático trasero a la presión de conducción.
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prueba la reparación de neumáticos. Mantenga una velocidad muy lenta durante los primeros 10 ó 15 minutos después de la reparación de una llanta en una moto y volver a estar en la carretera. Después de andar unos 15 minutos, parar y comprobar la presión de los neumáticos para asegurarse de que la reparación está trabajando. Si la reparación inicialmente parece estar funcionando, continuar su marcha a velocidades razonables, sino comprobar la presión de los neumáticos al menos cada hora más o menos. Si la reparación tiene una fuga lenta, seguirá de cerca la presión de aire con regularidad hasta que el neumático puede ser visto por un profesional. Si la reparación tiene una fuga de aire rápidamente, retire el tapón y repetir cada paso.