El radiador es la glándula del sudor del motor. Se enfría el motor hacia abajo cuando hace calor y mantiene todas las piezas que funcione sin problemas. El radiador contiene refrigerante que se extiende al resto del motor. Cuando algo va mal con el radiador, puede ser desastroso. En el peor de los casos, la falta de refrigeración hará que los pistones se fusionen (masa fundida) sobre la cámara, haciendo que el motor se detenga. Afortunadamente, conociendo las causas de un radiador roto puede ayudar a reducir la probabilidad de problemas. Juntas

El primer problema que puede ocurrir en un radiador es con la soldadura. El radiador se sueldan entre sí, lo que constituye "articulaciones". Es posible que estas articulaciones se desgasten y comience a filtrarse. Juntas con fugas lo general provienen de largos períodos de uso y desgaste. En otras palabras, es más probable que se filtre un radiador viejo. Sólo una pequeña fuga en las juntas se vacía el líquido del radiador, lo que hace que el radiador se seque. Esta sequedad se descompone rápidamente las articulaciones hacia abajo.
Aletas de refrigeración

Si la soldadura se desgasta o deteriora, las aletas pueden aflojar. Las aletas son piezas finas de metal que transportan calor desde y hacia el núcleo. Ya que son tan delgadas, que son más fácilmente dañadas por el calor o el frío intenso. Las aletas metálicas delgadas son más propensas a deformarse o doblarse a causa del calor y más probabilidades de ser frágil debido al clima muy frío.

Cabezales
Problemas

puede también ocurrir en las cabeceras del tubo. En el interior del radiador están curvados tubos de metal que extraer el calor fuera del refrigerante del motor. En el extremo de los tubos son encabezados que permiten lentamente la parte posterior líquido enfriado en el motor. Es posible que estas cabeceras al colapso o rotura debido a la edad o la presión del refrigerante. Un encabezado de ruptura causará fugas perceptibles del radiador.