Aunque la mayoría de las baterías de coche, moto y el tractor se venden como pilas "12 voltios", el voltaje nominal de una batería completamente cargada es más cercano a 12,6 voltios. La reacción electroquímica entre las placas de plomo y el electrolito de la batería es lo que produce la diferencia de voltaje entre los terminales positivo y negativo de una batería. Con el tiempo, las placas de plomo dentro de la batería se cubrirá con los cristales de sulfato de plomo. Estos cristales inhiben la reacción electroquímica entre las placas de plomo y el electrolito, provocando una caída en la tensión de la batería.
Corriente Eléctrica Capacidad
La capacidad de corriente eléctrica para cada batería es evaluado mediante dos parámetros: "amperios de arranque" y "Corriente de prueba en frío". Amperios de arranque son una medida de la cantidad de corriente eléctrica (medida en amperios) una batería puede proporcionar durante 30 segundos a 32 grados Fahrenheit. Amperios de arranque en frío son una medida de la cantidad de corriente eléctrica de una batería puede proporcionar durante 30 segundos a 0 grados Fahrenheit. Dado que los procesos electroquímicos que producen energía eléctrica de una batería se ven afectados por las bajas temperaturas, la batería siempre producirá más amperios de arranque que en amperios de arranque en frío.
Capacidad de reserva
Si el alternador (o generador en algunos vehículos más antiguos) falla, la batería es la única fuente de energía eléctrica para dicho vehículo. Las baterías están diseñadas para funcionar durante varios minutos en el caso de una falla eléctrica.
"Capacidad de reserva" de una batería es una medida de cuánto tiempo, en minutos, una batería puede suministrar 25 amperios de corriente eléctrica durante una carga fallo del sistema.
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