Chrysler fabrica el motor de 440 pulgadas cúbicas o 7.2 litros de desplazamiento de 1966 a 1977, situándose en los vehículos como el Chrysler Newport, Dodge Challenger y el Plymouth satélite. Este motor de ocho cilindros se valora por su capacidad de generar enormes cantidades de energía, y fue apreciado en coches de alto rendimiento, así como camiones de servicio pesado. Especificaciones del motor

En 1966, el primer año de este motor V8 estaba disponible en los vehículos de Chrysler, que tenía un diámetro de 4,32 pulgadas y una carrera de 3,75 pulgadas. Su ratio de 10,1 a 1 de compresión significa que podría producir 350 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 480 libras-pie de torque a 2.800 rpm.

Bore se refiere al diámetro de ocho cilindros del motor, y el accidente cerebrovascular es la distancia que los pistones, que se encuentran en los cilindros, se mueven durante la operación. Las altas relaciones de compresión como el de este motor indican la capacidad del motor para producir grandes cantidades de energía.
Balancín

El balancín en un motor es una palanca oscilante responsable de la transferencia de movimiento radial para abrir la válvula de resorte, también conocido como la válvula de seta. Esta válvula se abre y cierra las lumbreras de admisión y de escape en las cabezas de los cilindros. Los componentes de rotación del árbol de levas subir y bajar un lado del balancín del motor, mientras que el otro opera el paso de válvula de asiento.

Especificaciones de torque

Los tornillos del eje de balancín requieren 25 libras-pie de torque a unirse con la culata del motor. El torque es la cantidad de fuerza que se requiere para girar los tornillos de alrededor de un punto del eje, es como una vuelta de tuerca. Fabricantes establecen especificaciones para asegurar que los componentes del motor estén bien unidos de manera que el motor funciona de manera correcta.