La teoría detrás de la alineación de ruedas es que todas las cuatro ruedas deben estar paralelos el uno al otro mientras perpendicular al suelo. Cada modelo de coche, ya veces individuo hace dentro de esos modelos, tiene sus propias especificaciones para la correcta alineación de la rueda. Mientras que hay múltiples tipos de alineaciones, la mayoría de los coches sólo necesitan las ruedas delanteras alineadas. Es importante saber que si se realiza algún cambio en el sistema de suspensión de un automóvil, el coche por lo general tiene una nueva alineación. Frente alineación general

Cuando se realiza un servicio de alineación front-end, sólo las ruedas delanteras en la parte delantera del coche están alineados entre sí. Los coches que tienen un eje sólido en la parte trasera por lo general requieren una alineación de ángulo de empuje, que se asegura de que todas las cuatro ruedas son cuadradas entre sí. Vehículos que tienen suspensiones delanteras independientes y tienen una alineación de cuatro ruedas, en las cuatro ruedas, se miden y se establecen para caster, camber y toe, similar a la alineación principal.
Caster

No son más bajos puntos de pivote que son parte del sistema de suspensión en un coche y superior. Una línea trazada a través de estos puntos de pivote como se ve desde el lado del coche es el ángulo de avance. Una línea que está a 90 grados al suelo se considera cero grados en la escala de taumaturgo. Si una línea fuese ligeramente hacia la parte delantera del coche que se conoce como lanzador negativa, mientras que una línea en la parte trasera del coche es caster positivo. Por lo general, el grado de máquina de colada no es más de 5 grados positivos o negativos. Configuración Caster pueden equilibrar el esfuerzo de dirección puede mejorar la estabilidad a alta velocidad y ayudar a la eficacia en las curvas para el usuario.
Camber

Camber se puede ver cuando se mira en el ruedas de la parte delantera del coche. Una línea a través del centro de la rueda y perpendicular al suelo se conoce como curvatura cero. Si la parte superior de la rueda se inclina lejos del motor, que se considera que tiene pendiente positiva, y una inclinación hacia el motor, indica la inclinación negativa. Los fabricantes de automóviles utilizan camber para ayudar a la estancia de coche agarró a la carretera en las curvas. Mientras camber mantiene el agarre en las curvas, el exceso de caída puede provocar desequilibrio desgaste de un neumático y posiblemente acortar la vida útil del neumático.
Toe

Si fueron capaces de ver las ruedas de su coche directamente desde arriba con nada en el camino, usted será capaz de ver la configuración del dedo del pie de su coche. Por ejemplo, si las ruedas eran perfectamente recta, esto se conoce como cero dedo del pie. El término convergencia se refiere a la parte delantera de las ruedas de pesca con caña uno hacia el otro, como una paloma. Toe de salida puede ser pensado como algo parecido a un pato, en la parte frontal del ángulo de las ruedas de distancia el uno del otro. Toe se utiliza para mantener los neumáticos que llevan correctamente para compensar un sistema de suspensión de envejecimiento y para ajustar el manejo de un coche.