Un sensor de detonación que hace exactamente lo que dice su nombre: Se llama sentidos en un motor en marcha. El sensor de detonación no diagnostica el problema, sino que simplemente le dice a los sistemas de los equipos de vigilancia electrónica del vehículo que existe un problema. Cada vez que un motor está funcionando menos de manera óptima, la lógica sugiere que su consumo de combustible se verá afectada negativamente. De hecho, el problema típico identificado después de una alerta de sensor de detonación es uno que tiene un efecto notable en el consumo de combustible. El sistema

Sensores de picado son los más comúnmente fijan al bloque de un motor, si bien numerosos fabricantes también localizarlos uno a cada culata. Cuando el sensor detecta un golpe adverso en el motor, se envía una señal al ordenador interpretativa del vehículo. En algunos vehículos, esto se llama un módulo de control de tren de potencia o PCM, en otros, un módulo de control electrónico, o ECM. Normalmente, el módulo de control informa al conductor del problema iluminando el "Check Engine" luz indicadora de mal funcionamiento, y un técnico se utiliza un escáner para aislar el problema.
Engine grave Toc

golpe severo es audible para el oído humano, y siempre indica un problema de cierta importancia que debe tratarse de inmediato. Pistones, bielas y válvulas son componentes que pueden causar golpe severo cuando funciona mal, al igual que los depósitos de carbón en el cilindro.
Mild Motor de Knock

leve llamar suena como el sonido metálico que puede ocurrir cuando una bola de metal se hace rebotar chapa. Golpe leve puede pasar desapercibido por el conductor, pero no obstante puede ser indicativo de problemas en el motor que se convertirán progresivamente peor. Cuando audible, el ruido es más notable en aceleración pesada. La causa más común es la ignición de la mezcla de combustible-aire antes de que el instante óptimo, justo antes de que el pistón alcance el punto muerto superior. La parte superior del pistón todavía se está desplazando hacia arriba, como el frente de llama antes de tiempo encendido se desplaza hacia abajo, y la colisión se estrella en el pistón y hace que el ruido. Debido a que este es un síntoma de mala ignición del combustible, la culpa va a la par con la disminución del rendimiento de la gasolina.
Scanners

"Escáner" es la industria de hablar por lo que es propiamente a que se refiere como una herramienta de diagnóstico a bordo, un OBD. El nombre es un tanto engañoso, debido a que el escáner no es un componente de a bordo, pero un dispositivo para la interpretación de las señales a partir de componentes que son una parte del vehículo. Escáneres muestran la información que deducen que los códigos y los códigos pertinentes para golpear sensores P0325 través P0334. Ambos manuales de servicio del vehículo y el manual del operador del escáner deben dar las traducciones de los códigos de fallos específicos.
Sensores de detonación y Gas Mileage

PCMs están equipados para hacer frente a los síntomas leves por su propia cuenta, ya que pueden retardar el tiempo para resolver el problema. Lo hacen antes de que el ruido de golpeteo o traqueteo se hace audible para el oído humano, ahorrando así el día sin que el conductor está siquiera saberlo. Un sensor de detonación mal no puede dejar que el PCM sabe que tiene que hacer esto, y la reducción de consumo de combustible es un resultado directo. Además, algunos PCM están equipadas a notar cuando un sensor de detonación no está funcionando, y la unidad puede retardar de forma automática el encendido por si acaso hay un golpe que no se había hablado antes. Esto también afecta negativamente el consumo de gas. Un sensor de detonación mal puede afectar de hecho el kilometraje de gas.