Al añadir aceite en el cambio a su tren de transmisión manual, que realiza cuatro funciones importantes: rubor de distancia contaminantes, lubricar las partes móviles, manteniéndolos frescos y protegerlos de la intemperie y la corrosión. Su transmisión o diferencial están constantemente expuestos a altas presiones, que se hacen más grandes al acelerar o reducir la velocidad. Aceites de engranajes tienen aditivos para reducir estas presiones, pero muchos otros lubricantes no lo hacen. Si usted no tiene acceso al petróleo de engranajes, use un sustituto que es seguro de usar en las condiciones adecuadas. Líquido de transmisión manual (MTF)

sustituto claro para el American Petroleum Industry Lubricante de engranajes (API GL-4 o GL-5) que se utiliza habitualmente en su vehículo es una MTF apropiado para su marca y modelo. A diferencia de los aceites GL-5, que se reúnen los requisitos de rendimiento específico y viscosidad GL-4 y, SMN pueden variar mucho de una marca a otra. Por lo tanto, es necesario que viene recomendado por el fabricante de equipos originales (OEM). Su OEM sólo avalará un SMN que tiene la viscosidad adecuada y el rendimiento de su unidad de tren por lo que siempre es un sustituto seguro para el GL-4 aceite o GL-5.
Fluido para Transmisiones Automáticas equivalente (ATF )

Si bien el nombre de ATF solo puede indicar un sustituto seguro para el aceite de engranaje de transmisión manual, se aplican algunas excepciones. Según el fabricante de lubricantes Aceites Opie, "Ciertos diseños hacen especificar el uso de la ATF en la caja de cambios manual, pero sólo deben usarse donde se indica claramente por el fabricante." Un ejemplo, la transmisión de quinta generación del Toyota Celica manual, tiene una opción S-53 rendimiento que tiene espacios internos estrechos. Estas distancias impiden aceite del engranaje de alcanzar algunas áreas, una menor viscosidad ATF puede proporcionar lubricación donde es necesario
Motor Oil

pregunta si usted puede conseguir. acabar con el uso de aceite de motor en el reductor, no sería la primera con esta idea. Según Aceites Opie, "Los aceites de motor se pueden utilizar en determinadas cajas de cambios, en el pasado era la norma para hacer justamente eso." Un ejemplo es el clásico coche deportivo MGB. El "MGB Haynes Manual del taller" recomienda aceite 20W50, tanto para el motor y la transmisión con cambios cada 3,000 millas para el motor y cada 12,000 millas para la transmisión. Muchos de estos clásicos tienen componentes de bronce-fósforo que contienen grandes niveles de cobre. El azufre en los aditivos de aceite del engranaje ataca el cobre y destruye la integridad de la cadena cinemática. El aceite de motor no tiene este aditivo, por lo que puede utilizar de forma segura. Si utiliza un aceite estable al cizallamiento (uno que tiene una larga vida de servicio), que va a durar más tiempo.