Atractivo para el mercado de automóviles de lujo, el Range Rover P38 combina el mejor de su clase de la capacidad off-road con las especificaciones de confort de alto nivel. Se puso en marcha en 1994, y la producción se prolongó hasta 2002, cuando la Mk III sustituyó. Sin embargo, un número de defectos comúnmente asociados con la P38 son frecuentes tanto mecánica como eléctricamente. Afortunadamente, los entusiastas y mecánicos por igual han documentado estas fallas también. Fallos eléctricos
mayoría de los fallos eléctricos P38 implican el sistema de seguridad.

El sistema de seguridad en un Range Rover P38 incluye un inmovilizador del motor y el sistema de bloqueo en la que los problemas eléctricos más frecuentes del SUV se han centrado. Fallas de control remoto del sistema han ocurrido a menudo, pero a la realización de una solución de último recurso con la secuencia de teclas de inflexión en la puerta del conductor puede ayudar a anular el fallo del sistema. (Se muestra la secuencia de teclas en la tarjeta de garantía que viene con el coche.) Baterías muertas, un tema adicional en el sistema de seguridad, a menudo han resultado de /interferencia de ondas de estática de radio, que se convierte continuamente en el módulo de control eléctrico del cuerpo (BeCM) y desagües de la batería.
fallos mecánicos
Válvulas puede llegar a ser pegajoso.

transmisión del P38 a veces puede quedarse en el parque, que se produce debido a un fusible de la luz de freno se ha fundido que automáticamente hace que deje de conducir sin las luces de freno de trabajo. Problemas de las válvulas se han producido con frecuencia en la P38, válvulas a menudo se vuelven pegajosas debido a la acumulación excesiva de carbono o las medidas de tolerancia de la válvula incluso inexactos en las guías de válvulas. Vibraciones en el volante, otro problema mecánico, a menudo se produce cuando la camioneta se desplaza a gran velocidad sobre terreno off0road. Ajuste de la caja de dirección proporciona una solución fácil a la mecánica estremecimiento.
Físicas Fallos
fugas de fluidos son comunes en el P38.

El Range Rover P38 es propensa a las fugas de fluidos de todo tipo. Fallas comunes incluyen sellos fiables cárter de aceite, fugas de petróleo de los sellos del piñón delantero y trasero, la junta tórica en el interruptor de presión de aceite y las juntas del eje. Las fugas de agua en el pie así, otra ocurrencia común, pueden ser resultado de un fallo en el sistema de aire acondicionado --- por lo general el drenaje del evaporador. Otro fallo frecuente se produce con el filtro de entrada de aire, el cual decae con el tiempo y se mueve fuera de su posición, lo que requiere controles periódicos de reemplazo. Por último, el sistema de limpiaparabrisas falla con el tiempo debido a la exposición al calor en los chorros limpiadores causando fragilidad.