En un motor de combustión interna de cuatro tiempos, árbol de levas es responsable de la apertura y cierre de válvulas de admisión y de escape. Como las válvulas de apertura y cierre, que permita que el combustible y el aire entre en el cilindro y, a continuación, permiten que los vapores de combustible explotaron para salir del cilindro en el sistema de escape. La secuenciación de la válvula debe ser perfectamente sincronizado con la rotación de los pistones con el fin de un motor para funcionar correctamente, y obtener la máxima eficiencia. Cosas que necesitará
motor reconstruido Chevy, w /engranajes de distribución expuestas y cabezas de pistón
Timing grado
rueda dentada cuadrante indicador
accesorio para sujetar el indicador de cuadrante (incluido con el indicador de cuadrante momento)
Una llave de brazo largo o llave de tubo manija w /socket.
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volver a montar el motor, incluyendo el cigüeñal, los pistones, las válvulas y árbol de levas de acuerdo con las especificaciones del fabricante .
2

Identificar las marcas de distribución en la parte delantera del cigüeñal y el árbol de levas antes de instalar la cadena de distribución. Alinear estas dos marcas para que apunten hacia la otra.
3

Verifique que las válvulas en el pistón No. 1 son ambos cerrados. Debido a que el cigüeñal gira dos veces para una sola revolución del árbol de levas, es posible alinear las marcas de sincronización y aún así tener dos partes fuera de fase. Si las válvulas en el pistón N º 1 están abiertos, gire lentamente el cigüeñal una revolución completa las agujas del reloj y verifique que ambas válvulas están cerradas.
4

Perno de la rueda grado de temporización a la parte delantera del motor de cigüeñal. Atornillar el puntero rueda grado en la parte delantera del bloque del motor. Alinear el cursor sobre la marca cero en la rueda grado.
5

Instale el indicador de línea de tiempo en el cilindro número uno. Este dispositivo mide la altura del pistón en el cilindro. Este aparato debe colocarse de modo que la varilla de medición toca el centro de la cabeza del pistón, no los lados o bordes.
6

Gire el cigüeñal hacia la derecha hasta que el pistón número uno alcanza el punto muerto superior (PMS) . El pistón se encuentra ahora en el ápice de su recorrido hacia arriba. Compruebe que el indicador de la rueda medida de la parte delantera del motor se alinea con "Zero" en la rueda de grado.
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Gire el cigüeñal hacia la derecha hasta que el indicador de línea de temporización fijada en el 1 de pistón N º 0.250 lecturas . Compruebe la lectura de medida de la rueda de graduar el tiempo. Anote esta lectura grados. Se trata de un "después del punto muerto superior de lectura" (ATDC)
8

Continúe girando el cigüeñal hacia la derecha permitiendo que el pistón se desplace a través de su ciclo en la parte inferior del cilindro, y se acerca a TDC. A medida que el pistón vuelve hacia la parte superior del cilindro, detener la rotación del cigüeñal cuando el indicador de línea nueva temporización lee 0.250.
9

Compruebe la rueda grado de distribución en la parte delantera del cigüeñal del motor. Esta medición grado, que es un "antes del punto muerto superior" (BRDC) lectura, debe ser la misma que la lectura registrada al comienzo del proceso, el "después del punto muerto" de medición.
10 < p> Compare las dos mediciones. Si estas lecturas son el mismo, el grado de la rueda de temporización se ajusta con precisión en el PMS. El cigüeñal se puede devolver a la posición de punto muerto, y la cadena de distribución instalado entre el árbol de levas y el cigüeñal. Si las mediciones APMS y ATDC varían, la rueda grado momento no se ha establecido con precisión absoluta al punto muerto superior. Repita el proceso hasta que las dos medidas son idénticos para el ATDC y las mediciones APMS.
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Girar el cigüeñal hacia la derecha para que la medición del punto muerto superior recién identificado se alinea con la marca de distribución en el árbol de levas. Instale una cadena o correa de distribución para que estas dos marcas están alineadas.