La Ley TREAD fue promulgada el 1 de noviembre de 2000, como resultado directo de los Ford Explorer /Firestone audiencias neumáticos escuchados por el Comité de Energía y Comercio. Se incluye una disposición que los vehículos nuevos deben tener TPMS, que alertan a los conductores cuando la presión del aire en el interior de un neumático cae 25 por ciento por debajo del nivel recomendado.
TPMS básico
TPMS módulos se colocan dentro de un neumático, ya sea en su lugar por una banda o atornillado a la rueda. Los sistemas tienen un sensor que constantemente "lee" la presión de la llanta. Cuando la presión del aire es demasiado bajo, el sensor "comunica" con el coche y una luz de advertencia en el tablero de instrumentos. Esto permite a los conductores saben que tienen que llenar sus neumáticos con aire, buscan pinchazos o un piso o llevar su vehículo a un taller de neumáticos o taller de reparación de automóviles.
Problemas en
Confusión sobre TPMS existe porque el gobierno no imponía cómo el sistema debe hacerse o específicamente la forma en que tendrían que operar. Entre las muchas marcas y modelos de vehículos, no hay TPMS reinicio estándar y el procedimiento de volver a aprender. Una vez que un sensor de alerta a un conductor de un neumático bajo y el controlador se llena el neumático con la cantidad correcta de aire, el sensor TPMS debe ser reiniciado. Incluso hay confusión entre los talleres de reparación de automóviles donde encontrar todas las herramientas e información para dar servicio a los diferentes tipos de TPMS.
Beneficios
extremadamente Conducir con neumáticos desinflados , especialmente a altas velocidades o mientras transportar cargas pesadas, es peligroso. TPMS avisa al conductor cuando sus neumáticos han alcanzado un nivel que necesitan para estar preocupado. La mayoría de los conductores no revisan regularmente su presión de los neumáticos, por lo que estos sistemas ofrecen una red de seguridad.
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