especificaciones de alineación de ruedas varían de un coche a otro en función del propósito de cada vehículo y las condiciones de funcionamiento normales. Alguien que utiliza su vehículo principalmente para viajar en la ciudad probablemente conducir un coche con diferentes especificaciones de alineación que los de un automóvil conducido por alguien que las carreras fuera de carretera en condiciones difíciles. WRX de Subaru es lo más cerca que se puede llegar a la última y seguir siendo legal en la calle y para la venta en los concesionarios en Estados Unidos. El WRX es un automóvil de alto rendimiento compacto all-wheel-drive fabricado por Subaru. Es un poco más rápido saltó en marcha en todas las ruedas motrices del demonio de cuatro puertas, y como tal, puede tener las especificaciones de alineación más agresivas de cualquier coche de los consumidores en el mercado de producción. Fábrica de neumáticos Alineamiento Especificaciones
Las especificaciones de alineación de ruedas recomendados de fábrica para el Subaru WRX es como sigue Recomendado. El dedo neumático delantero derecho y el izquierdo debe estar en cero y + /- 3mm. La inclinación del neumático delantero derecho e izquierdo se debe establecer en cero, + /- cero grados en tres minutos. La derecha y la izquierda del dedo del pie neumático trasero debe estar en cero y + /- 3 mm. La derecha y la izquierda camber neumático trasero debe ser -1,0 grados y + /- cero grados durante 45 minutos. El ajuste de caster de stock WRX es de aproximadamente 3,5 grados y por lo general no ajustable de los ajustes de fábrica WRX.
Panorámica de WRX Recomendaciones fábrica
El ajuste de camber negativo leve sólo para el trasera es óptima para proporcionar incluso desgaste de los neumáticos en condiciones normales de conducción. Con el frente y la punta trasera puesta a cero grados que ayuda a asegurar el manejo sólido y confiable, así como recta y hasta el seguimiento. El frente cero y ajuste de convergencia trasera es especialmente importante para la empresa y conducir directamente a la carretera velocidades de crucero.
Ajuste Tire Alignment
la agresividad con que conduce su WRX y qué tipo de carreteras y condiciones que normalmente encuentro puede ayudar a determinar los ajustes de alineación apropiados. Condiciones de conducción más extremas o irregulares pueden requerir pequeños ajustes de alineación. Por ejemplo, para el viaje, y la parte delantera WRX inclinación derecha e izquierda puede fijarse a -1,0 grados, y la punta trasera derecha e izquierda puede fijarse a 1 mm del dedo del pie de salida. Ajustes más importantes de alineación pueden requerir la instalación de piezas de recambio. Por ejemplo, un "deporte" alineamiento WRX puede pedir la parte delantera derecha y la inclinación a la izquierda que se establecerán a -1,5 grados y comba derecha y trasera izquierda que se establecerán a -1,0 a -1,25 grados, pero esto requeriría la instalación de una caída . Kit de ajuste
Tire de ajuste de alineación Efectos
Agregar una ligera caída negativa ayudará a la banda de rodadura quede plana y totalmente comprometido con el suelo, lo que también puede mejorar la capacidad de manejo de a velocidades más altas. Sin embargo, demasiada curvatura será reducir la tracción de frenado y tracción aceleración, aumento tranvía (neumático vagando en grietas y ranuras) y la sensibilidad de la corona (neumáticos deambulando en la carretera de contorno), y negativamente influir desgaste de los neumáticos, la banda de rodadura del neumático sobre todo interior. Consulte a un mecánico sobre los ajustes de alineación más importantes para su coche.
Panorámica de alineación Términos
Camber se refiere al grado positivo o negativo a sesgos neumáticos cuando se ve desde el frente o en la espalda de un neumático. Una inclinación de cero grados sería aún, una caída negativa tendría el lanzamiento del neumático hacia el interior del vehículo. Dedo del pie se refiere al ángulo de un neumático que está siendo visto desde arriba. Un dedo en negativo lanzará hacia el interior del vehículo.
