llantas del vehículo tienen la responsabilidad de recibir potencia transmitida por el motor y la toma de contacto con la superficie de los terrenos "a los efectos de la aceleración, control de dirección y frenado. Los neumáticos vienen del fabricante como perfectamente redonda (simétrica) y como ponderado más uniforme posible. Incrementos leves en la distribución del peso se puede ajustar una vez que el neumático ha sido montado en la llanta, con la adición de pequeñas pesas de plomo. Con la pérdida de peso, o un neumático delantero que se ha equilibrado correctamente, podría haber algunos síntomas problemáticos para avisarle. Cosas que necesitará manual
Tire profundímetro
Kilometraje libro de registro de amigos de propietario (si es aplicable)
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1
Siente el volante en condiciones normales de conducción. Los efectos de los pesos que faltan de las ruedas delanteras de un vehículo causará una vibración perceptible en el volante que puede llegar a ser incómodo. La vibración en el volante se siente a través de las manos del conductor. Esta vibración será intermitente, y se muestran a ciertas velocidades altas o de gama media que por lo general comienzan en alrededor de 40 a 50 mph. El volante se shimmy de lado a lado en una frecuencia rítmica.
2
Aumentar la velocidad del vehículo, pero se mantenga dentro del límite máximo permitido de velocidad. Observe cualquier cambio en la vibración del volante o shimmy.The más rápida será la velocidad del vehículo, mayor será la frecuencia rítmica. A veces, la vibración excesiva puede desaparecer durante un cierto velocidad máxima, pero se repiten cuando el vehículo se ha ralentizado a caer dentro del rango de frecuencia.
3
Haga que sus piezas de la suspensión inspeccionados por un mecánico certificado. Llantas sin suficiente peso en la parte delantera causará una vibración que se transfiere de los brazos de control inferiores semieje y superior y para los demás componentes de la suspensión. El control de las articulaciones de rótula del brazo inferior y superior recibirán los primeros impactos de vibración, a continuación, transferir las vibraciones a las superiores bujes del brazo de control, y luego a los tirantes, arrastre enlace y la columna de dirección. Vibración vertical constante causará un desgaste prematuro de las rótulas, bujes y los extremos de la barra, ya que deben soportar un movimiento adicional hacia arriba y hacia abajo que causa la fricción innecesaria.
4
buscar cualquier indicio de que una rueda peso se ha despojado de sus ruedas delanteras. Busque siluetas limpias donde los pesos de la rueda pueden haber sido instalados en el interior y exterior de la llanta. Mira el neumático para el desgaste inusual, comparándolo con los neumáticos traseros (si todos los neumáticos se han instalado nuevas). El movimiento hacia arriba y abajo saltando producido por un neumático desequilibrada provoca partículas microscópicas de goma para separar de los peldaños. Busque scalping o copas en la banda de rodadura que no puede ser atribuido a la deformación causada por los malos golpes.
5
Observe cualquier disminución reciente en la economía de combustible. Revise su libro de registro de kilometraje para las discrepancias. Neumáticos desequilibrados no giran suavemente y uniformemente. Si la rueda no gira con facilidad, que causa manchas fricción minutos sobre toda la superficie del neumático. Tal fricción no sólo la velocidad del vehículo, con respecto al cociente de caballos de fuerza-a-camino, pero hace que la fricción, lo que hace que el motor trabaje más duro para mantener las mejores RPM. Más combustible debe usarse para rotar las llantas, lo que resulta en menos de ahorro de combustible.
6
Utilice un manómetro para comprobar la profundidad de sus huellas de neumáticos delanteros. Coloque la aguja del indicador entre las pisadas (en el interior del valle) y pulse el indicador hacia abajo para obtener una lectura. Consulte el manual de reparación del propietario para el nivel mínimo de la banda de rodadura permitido mostrar. En general, se necesita un neumático que esté por debajo de tres milésimas de pulgada a ser sustituido por un nuevo neumático equilibrado.