Comprobación del tiempo de encendido es una parte importante de la evaluación de la condición y el estado de la melodía de un motor. Si usted tiene un manual de servicio para el motor en cuestión, es una simple cuestión de seguir el procedimiento indicado en el manual. Sin embargo, no es difícil comprobar el calendario de cualquier motor de cuatro tiempos, incluso si no tiene un manual de servicio. Todo lo que necesita es acceso a una bujía y un extremo del cigüeñal para encontrar el avance de tiempo en ralentí. Cosas que necesitará
Timing luz
Marcado cinta o pintura
Manual de usuario (opcional) High Line Vacuum Bujías
enchufe llave
Llave para ajustar el tornillo de la biela
Grado rueda
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1 En este motor, el distribuidor puede ser visto justo delante del filtro de aire, y la unidad de avance de vacío está en el lado derecho, con una manguera que sale .

Encuentre el distribuidor o magneto. Esta es la parte de que todos los cables de las bujías convergen en. Compruébelo usted mismo para un avance de vacío /retard puede, que es una ronda puede con una línea de vacío conectado pulg Si hay uno, desconecte la línea de vacío y el tapón con un enchufe de línea de vacío.
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Determine qué cilindro es el número uno, si hay varios cilindros. En la mayoría de los coches, si se enfrentan a la final del motor lejos de la transmisión, el cilindro más cercano a usted es el número uno si es en línea o el cilindro más cercano a su mano derecha si se trata de un motor V o en contra. Si no puede determinar qué cilindro es el número uno, simplemente selecciona el cilindro que es más fácil de alcanzar y trabajar y el tiempo de eso.
3 de la bujía en la cabeza de un motor refrigerado por aire.

Encontrar el punto muerto superior de la carrera de compresión, para el cilindro número uno o el cilindro que se va a tiempo de. Para ello, quite la bujía y el cable de ese cilindro, coloque un dedo sobre el agujero de la bujía viene, y encienda el motor con una llave en el perno de manivela hasta que se sienta la presión sobre el dedo. A continuación, retire el dedo y meter un lápiz o un objeto similar en el orificio hasta que toque la parte superior del pistón, y el rock a la manivela de ida y vuelta para encontrar el punto más alto del pistón. Ese cilindro ahora está en el punto muerto superior. Vuelva a colocar la bujía y el cable.
4 La polea del cigüeñal, cables de las bujías y el distribuidor son fáciles de encontrar en este motor.

Encuentre las marcas de referencia de tiempo, si las hay. Mira a la polea del cigüeñal en la parte delantera del motor; las marcas de referencia más probable es que en esa polea y en el bloque motor en las inmediaciones. Si ha elegido correctamente el número uno de los cilindros, se alinearán estas marcas, haciéndolos más fáciles de localizar. Ponga pintura brillante o cinta adhesiva en estas marcas para hacer que destaquen. Si usted no encuentra ninguna marca, acaba de encontrar una cabeza de perno u otro punto de referencia en el bloque cerca de la polea, o hacer su propia marca en el bloque. A continuación, hacer una marca correspondiente en la polea, con la pintura o cinta
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Conecte la luz de regulación de la siguiente manera:. Sujete la pinza inductiva en el cable de la bujía que va al cilindro número uno o el cilindros que usted eligió, luego cortar el cable rojo al terminal positivo de la batería y el cable negro al terminal negativo de la batería.
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Arranque el motor y deje que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento. Con el motor al ralentí, apunte la luz de sincronización en la polea del cigüeñal. La luz parpadea cada vez que los incendios cilindros, haciendo que la polea parecen haberse detenido. Tome nota de que la marca en la polea es en relación con la marca en el bloque del motor. Apague el motor y colocar una segunda marca en la polea, lo que corresponde a donde estaba la marca en el bloque del motor. Reinicie el motor y revise de nuevo para asegurarse de que la segunda marca de la polea se alinea con la marca en el bloque del motor.
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Apague el motor, desconecte la luz de regulación, y poner la rueda de medida de la polea del cigüeñal, con el cero en la marca del punto muerto superior. La posición de la segunda marca de la polea del cigüeñal se corresponde con el número de grados antes o (rara vez) después del punto muerto el motor está disparando.