Situado en el centro del eje de accionamiento de cada vehículo, los diferenciales de enviar potencia producida por el motor a las ruedas, así como permitir que las ruedas giren a velocidades variables. Varias diferencias de mejorar el manejo de varias maneras. Diferenciales de deslizamiento limitado

También se conoce como los diferenciales Positraction, sistemas de deslizamiento limitado se han diseñado para permitir que el diferencial para redirigir la energía a una rueda concreta en el caso de una rueda de tracción se encuentra limitada. Deslizamiento limitado nunca bloquear completamente un diferencial en caso de una pérdida total de la tracción, por lo que la configuración más adecuada para los vehículos impulsados ​​por diarios que a veces se encuentran con malas condiciones de manejo.
Locking Diferenciales

taquillas dentro de un diferencial proporcionan la capacidad para que las ruedas izquierda y derecha de un vehículo para bloquear juntos y girar a la misma velocidad, independientemente de la tracción disponible para cualquiera de las ruedas. Una rueda en el suelo se gira a la misma velocidad que una rueda que se haya levantado del pavimento por un obstáculo.

Tipos diferenciales

Diferenciales de deslizamiento limitado funcionan automáticamente, sin embargo, los diferenciales de bloqueo están disponibles en configuraciones que permiten a las taquillas para trabajar de forma automática o bajo demanda del conductor. Taquillas automáticas son comunes para aplicaciones de obras y puede provocar una mala manipulación en condiciones de la calle debido a la curva de aprendizaje para los conductores en acostumbrarse a cómo maneja un vehículo cuando el diferencial está bloqueado y desbloqueado sin su control.