Los coches híbridos son cada vez más popular entre los conductores conscientes del medio ambiente. Un estudio realizado por JD Power and Associates estima que el 7 por ciento del total del mercado estadounidense serán los coches híbridos en 2015, más del triple del 2,2 por ciento del número total de vehículos en el mercado en 2008. Si bien la economía de combustible de los coches híbridos es clara, su beneficio ambiental global y el impacto social son menos ciertas Precio de etiqueta frente a Gas Ahorro

Los coches híbridos son sustancialmente más caros que los coches comparables que utilizan combustibles convencionales, incluso entre coches producidos por el mismo fabricante. Esto es cierto incluso para los híbridos utilizados. Por ejemplo, Kelley Blue Book Verde menciona el valor de un combustible convencional Toyota Camry 2007 a 23.390 dólares, mientras que el valor de un Camry híbrido 2007 aparece en 27.965 dólares. Incluso con el ahorro de combustible para el híbrido, mpg 34 frente a 24 mpg, se necesitarían cinco años para compensar la diferencia de precio de casi 5.000 dólares para el conductor medio.

Sobreprecio pone el costo fuera del alcance para muchos individuos. Sin embargo, cabe señalar que la diferencia de precios para los híbridos se debe a que gran parte de la tecnología fue desarrollada recientemente durante la primera parte del siglo 21, mientras que los elementos mecánicos del motor de gasolina de coche de motor de combustión tienen tiempo que fue amortizado - o pagado por el año de fabricación y el uso. Mientras que la tecnología híbrida madura, los precios de los vehículos híbridos deberían disminuir en consecuencia.
Dinero por Chatarra

Durante 2009, el Sistema de Asignación de Reembolso Efectivo popular, más conocido como "cash por chatarra ", permitió a los compradores al comercio de automóviles, camiones y SUVs con bajo kilometraje de gas por un bono por valor de $ 3.500 o $ 4500 a aplicar para la compra de un coche de combustible más eficiente de inmediato. Aunque las ventas de automóviles híbridos hicieron incremento en el programa, la mayoría de los vehículos adquiridos durante la promoción fueron impulsados ​​por motores de gasolina convencionales. Anteriormente, los compradores de híbridos habían sido capaces de obtener un incentivo de hasta 3.400 dólares para los vehículos comprados después del 31 de diciembre de 2005, pero sólo como una deducción en su declaración de impuestos federales, en lugar de como un crédito directo.

Fabricación Impacto

coches híbridos tienen tanto una batería eléctrica que sirve como una pila de combustible para el coche, y un motor de gasolina convencional, que proporciona energía adicional para el coche. Debido a esto y debido a la configuración electrónica compleja de los coches híbridos, que a menudo son más pesados ​​que los coches comparables con los motores de gasolina convencionales. La fabricación de coches híbridos a menudo requiere la importación de materias primas y componentes montados a partir de largas distancias. Estos factores deben ser considerados en conjunto con el ahorro de combustible para los híbridos una vez que lo hacen a la carretera. Por otra parte, como la tecnología híbrida sigue evolucionando, los híbridos del futuro probablemente será menos pesada y tecnológicamente exigentes que los híbridos vendidos en los primeros del siglo 21
La demanda de la energía cuadrícula


De acuerdo con un informe publicado por el Laboratorio Nacional de Oak Ridge, la creciente popularidad de los vehículos híbridos y eléctricos podría causar un aumento de la demanda en la red eléctrica. El estudio señala que muchas evaluaciones de la demanda de energía híbridos suponen que los propietarios de vehículos sólo se cobran a sus coches por la noche, cuando la demanda de energía son tradicionalmente más baja. Sin embargo, esto no es siempre el caso. Otra consideración es que muchas plantas de energía en los Estados Unidos son alimentados por carbón, considerada durante mucho tiempo una de las formas "más sucias" de los combustibles a base de carbono. De hecho, según un estudio elaborado por la filial alemana del Fondo Mundial para la Naturaleza, el ahorro en las emisiones de carbono producidas por los automóviles híbridos y eléctricos serán cancelados en gran parte debido a su dependencia en la recarga de las centrales que funcionan con carbón.

Duración de la batería y eliminación

Un obstáculo importante en la producción generalizada de los automóviles propulsados ​​por baterías en lugar de combustibles a base de carbono ha sido la propia batería. La potencia y el número de millas que un coche va a ir en una sola carga de la batería ha hecho que los coches alimentados por baterías fabricadas a principios del siglo 21 muy poco práctico para la conducción en carretera en los Estados Unidos, donde la mayoría de los automóviles alimentados por baterías se recargan en las casas de los propietarios. Sin embargo, como estaciones de carga de la batería se vuelven más comunes, esta limitación debería reducirse en gran medida. Un problema ambiental más grave es la eliminación de las baterías gastadas en los coches híbridos y eléctricos. Los fabricantes de automóviles son conscientes de este problema, y ​​continúan investigando y desarrollando baterías menos tóxicas para los coches eléctricos e híbridos.