Por definición, los coches híbridos utilizan varias fuentes de alimentación para impulsarse. La configuración más comercialmente aceptado es un motor de gasolina combinado con un motor eléctrico, en tanto mecánica como eléctrica mover el coche. Los híbridos tienen muchos sistemas diferentes de coches de gas estándar. También tienen componentes discretos o sistemas dentro de su propia configuración. Aunque los sistemas son discretas o separadas en función, que también están diseñadas para interactuar uno con el otro. Combustión del motor

motores de combustión en los híbridos son muy similares a los motores de combustión en otros coches - típicamente gas en combustión, árbol de levas con un banco de cuatro cilindros en línea, muy parecido a otros coches de la economía. Sin embargo, un motor de combustión en un híbrido considera la capacidad para la energía eléctrica para subvencionar la producción de energía desde el motor de gas bajo cargas más pesadas, lo que minimiza la dependencia global en la combustión.
Batería, generador, motor eléctrico

mayoría de los híbridos también tienen un motor de batería, generador y eléctrica. Cada uno de ellos es un componentes discretos, sino para crear las ventajas de los coches híbridos, que son funcionalmente interactivo e interdependiente. La batería no es una batería de arranque, es una manera de almacenar temporalmente energía a partir de energía mecánica. La mayor parte de la energía almacenada en la batería proviene de la operación del motor de gas, convertida en electricidad en condiciones óptimas de funcionamiento del motor. Un generador está conectado al motor de gas. El generador se acopla con el motor para convertir una parte de su energía mecánica a energía eléctrica para ser almacenada en la batería. Una vez almacenada en la batería, la batería puede alimentar un motor eléctrico, la conversión posterior de la electricidad en energía mecánica. El motor eléctrico se utiliza para evitar que el motor de gas de tener que aumentar su poder y de salida de emisión, cuando el esfuerzo de una colina, por ejemplo.
Divisor de la energía

Un divisor de potencia es un dispositivo capaz de utilizar múltiples fuentes de entrada de energía para enviar a la unidad de la línea del coche. En lugar de tener un simple engranaje, por ejemplo, que el coche obligados a funcionar tanto con energía de gas o la energía eléctrica procedente del motor eléctrico, el divisor de potencia permite que cada fuente de energía para contribuir al mismo tiempo, reduciendo de este modo la carga o requisito de potencia en el otro .
Brake Energy recapturar

Muchos híbridos tienen un componente discreto para capturar la energía de frenado. Para entender estos sistemas, pensar en la rueda giratoria no como algo que ha sido impulsado por un motor, pero sólo como una fuente de energía mecánica. El freno se detiene la energía. En la mayoría de los automóviles, la energía ejercida por las ruedas al frenar, simplemente se disipa, sobre todo en calor y se pierde. Sistemas de frenado híbridos son generadores esencialmente adicionales que convierten una parte de la fuerza de frenado de vuelta en electricidad. En efecto, parando el coche crea algo de la electricidad para ayudar a acelerar el coche.