Asientos de motos vienen en diferentes formas y tamaños, pero su función principal es proporcionar una percha cómoda y estable para el jinete. El asiento de la motocicleta típica se puede hacer ya sea en una sola pieza o en capas de de célula abierta, espuma de Poliuretano o de celda cerrada, polietileno de espuma que se moldea en la forma de la base del asiento. La principal diferencia entre las dos espumas reside principalmente en su composición química. Propiedades de espuma

espuma de un asiento de la motocicleta se selecciona por dos propiedades: densidad de la espuma y su firmeza o sangría flexión bajo carga. La densidad se refiere al peso de la espuma. Cuanto más pesado es la espuma, más tiempo se conserve su forma durante un período de tiempo. La densidad se mide en libras por pie cúbico. Una espuma con una densidad de 1,2 libras, por ejemplo, significa que un 12 pulgadas por 12 pulgadas cubo de espuma pesaría 1,2 libras. La firmeza de la espuma, la deflexión por carga de indentación, denota la capacidad para resistir la compresión de las espumas. La firmeza se mide por libra de fuerza requerida para comprimir la espuma usando una escala ascendente, con los números más bajos denotan una espuma más suave y más firmes espumas enumeradas con números más altos.
De célula abierta de la espuma


Como su nombre implica, espuma de célula abierta está hecho de un marco de células rotas diminutas. Esto permite que el aire entre libremente en las células, proporcionando un efecto de amortiguación suave. Espumas de poliuretano de células abiertas tienen la ventaja de ser muy flexible y hace un excelente material para la capa de acolchado superior de un asiento. Según el sitio web de DIY Motorcycle Seat, una espuma de célula abierta de alta calidad debe tener una densidad de 2 libras y unas 40 libras. Sangría de carga calificación deflexión.

De celda cerrada de espuma

espumas de celda cerrada son similares a la variedad de células abiertas, sin embargo, las células que forman el La estructura de espuma se sellan. Un gas especial se utiliza para expandir la espuma durante su fabricación, que se sella dentro de cada célula como las curas de espuma. Esto crea un cojín mucho más densa, con la oposición a la espuma más suave, de células abiertas, y es un material ideal para la capa de soporte de la base de un asiento. En algunos casos, un asiento de la motocicleta puede estar compuesto enteramente de espuma de células cerradas. Este método se utiliza con frecuencia por las carreras de motos, ya que la espuma de celda cerrada de ligera ofrece un agarre superior para evitar que el conductor se deslice en maniobras extremas.
Consideraciones

La espuma utilizada en el asiento de la motocicleta de construcción normalmente se hace de los materiales de más alta calidad. Sin embargo, espuma de célula abierta es susceptible a la absorción de agua. Las lágrimas o agujeros en la cubierta del asiento se puede permitir que el agua entre el asiento y quedar atrapados dentro de las capas de acolchado de espuma de célula abierta. Si se deja sin vigilancia, la espuma de célula abierta puede comenzar a deteriorarse con el tiempo. Mantener una estrecha vigilancia sobre la condición de la cubierta del asiento es la mejor manera de evitar que esto suceda.
Modificar el asiento de espuma

Motorcycles están diseñados para adaptarse a la más amplia de un variedad de estilos de carrocería y formas. Esto se traduce en un asiento que no sea tan cómodo para una persona que para otra. Para ayudar a adaptar el asiento a su cuerpo en particular, la espuma del asiento puede ser ajustado para adaptarse mejor a usted. Con la cubierta de asiento de quita, la espuma se puede formar con un cuchillo afilado, lijadora o amoladora angular con mediciones precisas. Alternativamente, la espuma adicional se puede colocar sobre el asiento para aumentar el relleno si lo deseas.