Su motocicleta Kawasaki se basa en un buen funcionamiento del cilindro maestro para generar y transmitir la fuerza hidráulica que opera los frenos. Un cilindro maestro fugas o dañadas disminuirá la fuerza hidráulica, lo que reduce la capacidad de frenado de la motocicleta de manera significativa. Mientras que la sustitución completa del cilindro maestro es el método más fácil, sino que también es mucho más costosa. Como una alternativa, la reconstrucción del cilindro maestro con nuevas partes internas se puede hacer relativamente fácil y económica. Cosas que necesitará
10 mm Llave Página 14 mm llave
Freno limpieza del aerosol
Alicates
circulares
de Contenedores de líquido de frenos DOT 3
Cubierta de polvo
Destornillador plano in Hand bomba sobre O-ring
cubierta externa cubierta
pistón
Alicates
Embalse diafragma
Shop toallas
Llave y arte sockets Soft cepillo
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1

Desatornille el depósito de líquido del cilindro maestro del freno delantero y drene el líquido de frenos con una bomba de mano. Retire la bomba de freno delantera de la motocicleta. Utilice una llave de tubo para aflojar los pernos de montaje de la bomba de freno y tire de la bomba de freno aleja del manillar. Utilice una llave de 14 mm para desenroscar el tornillo hueco del extremo del cilindro maestro y salga de la línea de freno. Permita que el líquido de frenos restantes para drenar en un recipiente y limpie inmediatamente con una toalla limpia.
2

Desmontar el cilindro maestro. Con un par de alicates, afloje las abrazaderas de manguera del depósito de líquido y saque el depósito de distancia de la bomba de freno. Retire el conector de depósito en el cilindro maestro, con un par de alicates circlip para quitar el anillo de seguridad interno detrás de la tapa del cierre exterior del conector. Tire del conector, tapa del cierre y del centro de la junta tórica de la bomba de freno.
3

Localice la cubierta de polvo de goma y empuje la barra debajo de la palanca de freno. Quite la tuerca de bloqueo del freno de palanca con una llave de 10 mm y desenroscar el perno de pivote palanca con un destornillador plano. Tire de la palanca del freno de distancia de la bomba de freno. Tire de la cubierta contra el polvo y la varilla de empuje del cilindro maestro. Retire el anillo de seguridad interno con un par de alicates circlip y tire del émbolo de la bomba de freno. Limpie inmediatamente el líquido de frenos restante con un trapo limpio.
4

Limpie la carcasa del cilindro principal con un spray de limpieza de frenos y un cepillo suave. Retire cualquier acumulación de suciedad en las superficies interior y exterior de la bomba de freno y seque con un trapo limpio.
5

Inserte un nuevo pistón en el cilindro maestro y fijarlo con un nuevo anillo de seguridad. Inserte la varilla de empuje original en el cilindro maestro y se cubre de una nueva cubierta de polvo. Vuelva a colocar la palanca de freno, inserte y apriete el perno de pivote con un destornillador plano. Atornille la tuerca de seguridad en su lugar y apriete con una llave de 10 mm.
6

Preparar el conector de depósito de líquido para la instalación. Coloque una nueva tapa del cierre exterior sobre el conector y vuelva a colocar la junta tórica interior. Inserte el conector en la bomba de freno y fíjelo en su lugar con un nuevo O-ring.

7 Vuelva a colocar el depósito del líquido de la bomba de freno. Con un par de pinzas para aflojar las abrazaderas de manguera del depósito, deslice la manguera en el conector de la bomba de freno. Cambiar la membrana de goma del depósito.
8

Vuelva a instalar la bomba de freno en el manillar de la motocicleta, utilizando una llave de tubo para insertar y apretar los tornillos de montaje de la bomba de freno. Vuelva a colocar la línea de frenos en el cilindro maestro, con una llave de 14 mm para apretar el perno banjo.
9

Llene el depósito del cilindro maestro con líquido de frenos DOT 3 nuevo y purgar el circuito de frenado hasta que el aire atrapado dentro de la línea de freno se ha eliminado.