Honda comenzó a fabricar motocicletas rudimentarias en Japón después de la Segunda Guerra Mundial, poniendo los motores de dos tiempos en pequeñas bicicletas. No fue sino hasta la década de 1950 que Honda comenzó a fabricar una moto de verdad que le pasó a hacerlo bien en las carreras. El Honda CB350 era una motocicleta calle introdujo por primera vez como modelo 1968 que se prolongó hasta 1973. La CB350 vendió más de 300.000 unidades durante ese período de cinco años, que fue un récord para un solo modelo hasta ese momento. La CB350 era un compacto pero potente moto, que tenía un motor de dos cilindros con un tubo de escape cromado funcionando bajo a la tierra a cada lado de la máquina. Dimensiones exteriores

La longitud total de la CB350 era 82,3 pulgadas. La altura total fue de 42,3 pulgadas, mientras que la altura del asiento fue de 31,3 pulgadas. El ancho era de 30,5 pulgadas, y la distancia entre ejes de 52 pulgadas. La altura del pie-peg fue de 12 pulgadas y la distancia al suelo de 5,9 pulgadas. El peso en vacío, o el peso total con equipo de gas, el petróleo y la herramienta, fue 352,8 libras. El tanque de combustible de 3,2 litros a cabo con una reserva de 0,53 litros.
Motor y transmisión

El motor del CB350 era una cilindrada de 325 cc de cuatro tiempos verticales -paralelo de dos cilindros. Contenía un solo árbol de levas (SOHC) y se enfría por aire forzado, mientras que en el movimiento. El cilindro de 64 mm y la carrera fue de 50,6 mm. La relación de compresión era 9,5:1, y la producción total fue de 36 caballos de fuerza a 10.500 rpm y 18 libras pie de torque a 9.500 RPM. El sistema de lubricación de cárter húmedo forzado celebró 2,1 cuartos de aceite de motor. El 325-cc tenía un sistema de arranque dual, utilizando un motor de arranque eléctrico principal y pedal de arranque manual para la copia de seguridad. El tipo de bujía era un B-7E5. La transmisión tuvo cinco marchas hacia adelante y fue operado con un húmedo, embrague multidisco.
Chasis

marco del CB350 fue hecha de tubos de acero y formada un semi-doble cuna, es decir, un tubo descendente singular se separaron en dos tubos para sujetar el motor. La suspensión delantera era de horquillas telescópicas dobles, y la suspensión trasera tenía un brazo oscilante con el apoyo de dos resortes sobre amortiguadores. Las ruedas delanteras y traseras son de 18 pulgadas de diámetro. El neumático delantero era una de cuatro capas 3.00 por 18 pulgadas, mientras que el neumático trasero era una de cuatro capas 3.50 por 18 pulgadas.
Rendimiento

La velocidad máxima era 105,6 millas por hora. La distancia de frenado fue de 46 pies a 31 millas por hora. El cuarto de milla de pie se logró en 13,8 segundos a 93,8 millas por hora.