Suzuki lanzó su serie al estilo de moto rutera GS en 1976. En primer lugar se ofrecen una GS400 y GS750. Para competir en el mercado con otros grandes de cuatro tiempos bicicletas de carretera para pasar, Suzuki desarrolló la GS1000. En 1982 la cilindrada del motor había crecido lo suficiente para que la línea se convirtió en la línea GS1100. El GS1100 vino en una variedad de ajustes; Un GS1100 con el árbol de transmisión, por ejemplo, se llama la GS1100G. Impulsión del eje, la potencia del motor se transfiere a través de un conducto de hilatura para accionar la rueda trasera. Suzuki comercializa el GS1100G 1982-1984. Fue una gran moto rutera estilo. Motor

El GS1100 tenía un motor de 1074cc (la figura se refiere al volumen del espacio barrido por los pistones) y era una de cuatro tiempos, lo que significa que se necesita cuatro carreras de pistón para completar un ciclo de motor. Cuatro cilindros del motor se dispusieron en una línea. Las válvulas fueron controlados por un sistema de doble árbol de levas, mediante el cual un árbol de levas se maneja directamente válvulas de admisión y de escape.

El motor tenía un diámetro y carrera de 2,8 por 2,6 pulgadas y una relación de compresión de 8,8 a 1. El diámetro es el diámetro de la abertura del cilindro del motor y el accidente cerebrovascular es la distancia total que el pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Relación de compresión es la relación entre el volumen entre el pistón y la culata antes y después de una carrera de compresión.

El carburador tipo utilizado fue un BS34SS MIKUNI. El motor estaba refrigerado por aire. La espuma de poliuretano se utiliza como un filtro de aire. El motor fue lubricado por cárter húmedo. La moto tenía arranque eléctrico y un sistema de encendido transistorizado.
Chasis

La moto tenía frenos delanteros de doble disco y un freno trasero de disco único. Un freno de disco es un disco de metal fijado a la rueda. Cuando se aplica una fuerza, tirando de la palanca de freno, causando una pinza para empujar las pastillas de freno en el disco, la creación de la fricción y la desaceleración de la rueda. La moto tenía cinco marchas manuales.

La suspensión delantera horquilla telescópica, que tenían muelles helicoidales y amortiguadores de aceite para absorber el impacto. El brazo oscilante trasero tenía muelles helicoidales, amortiguadores de aceite y adaptabilidad.
Dimensiones

GS1100 era 98 pulgadas de largo, 36.6 pulgadas de ancho y 60.8 pulgadas de alto . Tenía una distancia entre ejes de 58.9 pulgadas y una distancia al suelo de 5,7 pulgadas. La inclinación (ángulo de dirección) era de 40 grados, y la moto tenía un rastro de 4,65 pulgadas. El radio de giro de la SG fue de 8,5 pies.

Ambos neumáticos eran tubeless. El neumático delantero era un 110/90-19 62H, el neumático trasero estaba 130/90-16 67H
Rendimiento

Con 100 caballos de fuerza, la GS1100 podría acelerar. de cero a 60 millas por hora en 4,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 137 mph.