Un primo cercano de la famosa línea de CB de Honda de motos de calle, la CL ha sido diseñado para funcionar fuera de la carretera, también. A 1973 no es comparable a las motos enduro o de doble deporte de hoy en día. Era similar a los aleatorizadores Europea, con el beneficio de Honda fiabilidad. El CL puede ser mejor descrito como un todo alrededor de bicicleta de utilidad. Line CB CB Roots

de Honda es una de las series de motocicletas más famoso jamás construido, en particular, el cuatro en línea, árbol de levas CB750 Super Sport, un antepasado de la moderna superbike. Mientras que a principios CBs fueron más pequeños y por lo general tenían un motor de doble línea, no es un cuatro cilindros, el pensamiento de Honda podría ser visto a lo largo de toda la línea, con ultra-duraderos, de cuatro tiempos refrigerado por aire, que se refiere cariñosamente como "Honda SOHCs." La mayoría de los motores de un solo árbol de levas de Honda de la época compartían rasgos comunes. Mientras que los modelos más grandes CB, especialmente los fours en línea, no sería práctico como máquinas de carretera y montaña, la pequeña CBs eran fácilmente y prácticamente adaptado en CL codificadores.
CL Diferencias

p con más clara adaptación del CL de los modelos CB de la misma época fueron los tubos de escape de alto. Ellos fueron derrotados por la cabeza al lado izquierdo del conductor, entre la pierna y el marco. Debido a la proximidad de la pierna del jinete, el escape era el calor con protección con los protectores de acero ventilados. El manillar se preparaban como puras motos off-road. Se omitió El tacómetro. Las defensas se acortaron. Y la moto salió de valores con los neumáticos que podrían funcionar dentro y fuera de la carretera.
El 1973 "S" Modelo

Honda diseñó un CL de segunda generación motor a partir de 1970. Era mucho más ligero que los motores CL de primera generación - un intento de ser más competitivos con el pequeño calibre de dos tiempos popular en ese entonces. Aunque el CL de segunda generación sólo ha estado disponible en el modelo de 100 cc desde 1970 hasta 1972. En 1973, la nueva generación CL100 fue equipado con un pistón más grande para hacer los CL125S o modelo "Sport".
Honda CL125S Específicos

El diminutivo de dos cilindros, desplazamiento de 124 centímetros cúbicos, produce 15 caballos de fuerza que podría tomar la CL a una velocidad máxima de 69 MPH a través de su transmisión de cuatro velocidades con el final de la cadena de tracción. La altas revoluciones, 10.500 RPM doble tenía una relación de compresión de 9.4:1. El CL se detuvo con el frente y la parte posterior ampliación de los frenos de tambor

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