La alineación de las ruedas en una Road King es mucho más importante para el manejo y la seguridad que el de un coche. Una condición de fuera de alineación es particularmente peligrosa en una frenada brusca o se convierte en una motocicleta de dos ruedas. Un neumático muy desgastada a un marco de doblado o conjunto de horquilla delantera también puede causar una tracción en una dirección. Todas estas situaciones pueden ser peligrosos y hacer de un piloto infeliz. Instrucciones
1

Levantar la motocicleta con el ascensor. Poner la moto en punto muerto. Gire el manillar recto e inspeccionar la horquilla delantera para la correcta alineación mediante la celebración de la regla de borde recto a través de las barras de la horquilla. Deslice hacia arriba y abajo de los tubos. Busque cambia el ángulo entre la parte superior e inferior del tubo. Mira las barras de la horquilla recta desde el lado de las irregularidades. Reemplace la horquilla si se encuentra.
2

Medir la distancia entre la parte superior de la rueda delantera y la horquilla en ambos lados. El neumático debe ser igualmente distante de cada tubo. Si no, el centro de la rueda se inclinó y la rueda debe ser reemplazado. Inspeccione el neumático trasero para el desgaste desigual y reemplace según sea necesario.
3

Mida la distancia del brazo oscilante al neumático en ambos lados. Consultar en el lado delantero del motor del brazo basculante. Esta es la causa más común para un tirón en una Road King. El neumático debe ser exactamente la misma distancia a cada lado o el neumático no está corriendo hacia delante. Si este es el caso, afloje la tuerca grande del eje y gire los ajustadores de las ruedas detrás de la tuerca para apretar el neumático trasero para ajustar el ángulo de la cubierta.
4

Mira el basculante al lado del gran tuerca del eje o de la cabeza del tornillo en el otro lado. Verá como marcas en una regla. Cada lado debe ser el mismo. Siempre consulte con el gobernante después de hacer un ajuste para estar seguro que el neumático es perfectamente recta. Si un ajustador de lado se encuentra activada en, el neumático se moverá a ese lado y por el contrario con el otro ajustador. Una vez que el ajuste es perfecto, apriete la tuerca grande eje en forma segura e inserte la chaveta.