El 1998 Magnum 425 cc era un vehículo todo terreno (ATV) desarrollado por Polaris Industries en 1998. La compañía tiene su sede en Medina, Minnesota y fabrica vehículos de motos de nieve a los carritos de golf. Polaris utiliza plantas de producción con sede en EE.UU. que significan la mayoría de sus productos son totalmente americana hecha. La primera Magnum llegará al mercado en 1995. Potencia

En el corazón de la Polaris Magnum es un motor de cuatro tiempos, lo que significa que en cada rotación del cigüeñal se producen las de admisión, compresión, explosión y escape trazos. El desplazamiento - el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior (TDC) de punto muerto inferior (BDC) - es 25,9 pulgadas cúbicas. El motor tiene cuatro válvulas que controlan los gases de escape. Un sistema de refrigeración por líquido mantiene la temperatura del motor, asegurándose de que no se sobrecaliente y se desempeña bien. Un depósito externo se utiliza para la lubricación con aceite; esto se conoce como cárter seco. La entrega de combustible es el trabajo de un carburador Mikuni. Un sistema de transmisión automática transmite de alta, baja y marcha atrás la potencia del motor a la tracción a las cuatro ruedas.
Dimensiones

El chasis es de 77 pulgadas de largo, 46 ​​pulgadas de alto y 46 pulgadas de ancho, y se sienta en una distancia entre ejes de 49.8 pulgadas. Las ruedas delanteras son de 12 pulgadas de diámetro y las ruedas miden de nuevo 10 pulgadas de diámetro. El vehículo tiene un radio de giro de 65 pulgadas. Una vez que se haya vaciado de la totalidad de sus líquidos, tales como petróleo y gas, el Polaris pesa 595 libras, lo que se conoce comúnmente como el peso en seco. Incluyendo sus líquidos, sin embargo, el Polaris puede almacenar hasta 3,5 litros en el tanque, que tiene una capacidad de aceite de 2 cuartos y un cuarto de capacidad refrigerante 2.3. El ATV tiene una capacidad de carga frontal de 90 libras y puede sostener 180 libras en la parte trasera. Puede remolcar hasta 850 libras.

Frenos y suspensión

con lo que el Magnum a su fin depende de los frenos de disco hidráulicos con un freno auxiliar de mecánica . Un sistema de suspensión MacPherson que permite 6,3 pulgadas de viaje suaviza los baches en el camino. En la parte trasera un basculante tipo progresivo le da una mano, lo que permite 8,5 mm de recorrido.