El Yamaha RD 350 YPVS, también conocido como el RD 350 LC, fue un doble de dos tiempos moto de calle realizado en 1980 y 1981. YPVS es un acrónimo de Sistema de válvula de potencia Yamaha --- uno de los avances en los RD350s anteriores fabricados desde 1973 hasta 1975. La versión YPVS del 350 no se vende en los EE.UU., sino un modelo de mecánica similar en condiciones de carrera, conocida como la RZ350, era. Compartieron la tecnología carburador. Carburadores

Cada uno de dos cilindros de la RD fue alimentado por su propio un carburador Mikuni de 28 mm. Los carburadores son esencialmente idénticos, excepto por el estrangulador, que sólo reside en uno de los hidratos de carbono, y afecta a la otra por medio de un tubo de aire.
Ajustes

carburadores Mikuni del RD tienen una serie de ajustes y los medios para el ajuste. Algunos ajustes se pueden hacer mediante la sustitución de piezas intercambiables. Estos incluyen una variedad de chorros que controlan el flujo de combustible y una aguja que afecta el flujo de combustible y aire. Otros ajustes se hacen al restablecer ciertas partes, en lugar de reemplazarlas con diferentes tamaños. Los elementos que pueden ajustarse son el tornillo piloto, montaje de la aguja, chorro principal, ahogarse y la válvula de mariposa.
Configuración

De los elementos ajustables, los que pueden ser afinado mediante el establecimiento en lugar de reemplazo son el tornillo piloto /de aire, válvula de gas, la aguja y el estrangulador. El tornillo piloto /de aire controla a revoluciones rpm ralentí y muy baja. En Stock completamente acabado en condiciones atmosféricas normales, se debe establecer una hora y media resulta. En otras palabras, apriete hacia la derecha hasta que se cierre. Entonces comienzan a abrir, a la izquierda, una y revoluciones y media. El conjunto de la aguja funciona junto con el chorro de aguja. Mientras tanto la aguja y la tobera de aguja pueden ser reemplazados con diferentes formas y tamaños para afectar el rendimiento, la propia aguja se establece en una de las cinco posiciones. La situación afecta a la riqueza de la mezcla de gas /aire. El ajuste de la aguja de fábrica es de poca o ninguna importancia en comparación con el clima típico de la zona utiliza la bicicleta o la elevación. Es más importante tener en cuenta que los ajustes adicionales de la punta de la aguja hará que el motor funcione relativamente delgado y los más cercanos a la punta hará que se ejecute más rico. El sistema de choke es un ajuste binario, es encendido o apagado. Cuando el obturador está activado, se incline temporalmente de salida de la mezcla, por lo que es más fácil de arrancar el motor bajo la mayoría de circunstancias. La válvula de mariposa es el funcionamiento real de la válvula reguladora, que abre y cierra las diapositivas carburador, acelerar y decelerar el motor. Hay un ajuste que fija la posición de la base de los cables del acelerador. Ellos deben estar sincronizados.