Cada 1990 Honda XR200R tiene un motor de cuatro tiempos refrigerado por aire, monocilíndrico con una cilindrada de 195 centímetros cúbicos. Cuenta con una de dos válvulas, árbol de levas de diseño único techo y utiliza un encendido de descarga capacitiva. Adicionalmente, tiene un diámetro 65,5 mm por 57,8 mm y carrera, y una relación de 10 a 1 de compresión. Honda consiguió sus 26 mm solo carburador Keihin de su marca. Honda combina el motor con una transmisión de seis velocidades.
Suspensión, Frenos y rendimiento
El 1990 Honda XR200R tiene frenos de tambor delanteros y traseros. La suspensión consiste en un recorrido de 35 mm de la rueda en la parte delantera, y un amortiguador Pro-link ajuste del recorrido de la rueda 247 mm de precarga de muelle y extensión - tanto del fabricante de amortiguadores Kayaba (ahora conocido como KYB)
.
Con un depósito de combustible que proporciona hasta 7,5 litros de capacidad, el '90 XR200R puede conseguir un ahorro de combustible de hasta 35 millas por galón. Honda ocupa velocidad máxima de la moto en torno al 63 mph.
Características Exterior
El 1990 Honda XR200R viene en Flash Rojo y Blanco Shasta, que indicó que Honda pegado a la combinación de colores que debutó con el modelo del año 1986 (Pre-'86 motos llegaron en Flash Red solamente). Honda pintó los paneles laterales y la matrícula delantera roja, así como el depósito de gasolina plástico, que tiene una calcomanía de color blanco y azul. Aunque la moto tiene un marco blanco, el motor tiene un acabado negro con aletas pulidas. La bolsa de herramientas trasera, el Pro-Link calcomanía basculante y las botas de horquilla son de color azul - por lo que es el asiento, a pesar de que tiene un blanco "200R" gráfico
Cada XR200R 1990 tiene un peso en seco de aproximadamente 293. lbs., una altura del asiento de 34 pulgadas y una distancia entre ejes de 56 pulgadas. La rueda delantera tiene un recorrido de 9 pulgadas, mientras que la rueda trasera puede alcanzar 8 pulgadas.
El carburador de la Suzuki Samurai se encuentra en la parte superior del motor entre el motor y la manguera de entrada de aire. Dos abrazaderas de metal asegurar el carburador para el motor y la toma de aire . En el lado del carburador , una varilla metálica delgada se conecta a la válvula regulador
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