El motor Evolution V-twin es un cuatro cilindros de dos tiempos, refrigerado por aire, OHV V-twin. Cuenta con tres grandes conjuntos de componentes: cilindros, cárter, y la caja de engranajes. El cilindro incluye culata, válvulas, tapa de balancines, balancines y el pistón. Cilindros montan en el cárter del cigüeñal en un 45 grado de "V", con las dos barras de conexión conectados a un solo botón de manivela. El movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón en el cilindro se convierte en movimiento circular en el cárter. El cigüeñal de varias piezas consiste en un botón de manivela montado entre dos cojinetes del eje. Cosas que necesitará
llave o ruidoso
socket estándar establecido
Hammer
Soft del metal punch
marcador permanente
Alicates
cabeza hexagonal estándar establecido sobre Jack motocicleta de la rueda trasera
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Culata Extracción
1 El conjunto de cilindro incluye culata, válvulas, tapa de balancines, balancines y el pistón.

Retire los cuatro pernos, arandelas y juntas de fibra utilizando el conjunto de cabeza hexagonal estándar. Retire las secciones superior y media de la caja de balancines. Retire y deseche las juntas.
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Coloque la motocicleta en la toma de la rueda trasera. Levante la motocicleta de forma que la rueda trasera se puede girar libremente. Coloque la motocicleta en cuarta velocidad y gire la rueda hasta que ambas válvulas de los cilindros están cerradas en la cabeza está siendo reparado.
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Retire los dos balancines 5/16-inch tornillos de fijación en el extremo de la varilla de empuje. Retire los restantes elementos de fijación y las arandelas que sujetan la cubierta del brazo oscilante inferior a la culata. Retire la tapa de balancines inferior.
4 El cigüeñal varias piezas consiste en un botón de manivela montado entre dos volantes contrapesos.

Retire los ejes de balancín con un toque a cabo utilizando un martillo y un punzón de metal blando. Retire los balancines y marcarlos con un marcador permanente para volver a montar en sus ubicaciones originales.
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Afloje cada tornillo de la cabeza de un octavo de vuelta en una secuencia de las agujas del reloj para el cilindro trasero y en sentido contrario para el cilindro delantero. Continuar aflojando en incrementos de giro de un octavo hasta que los tornillos están flojos. Quite los tornillos y arandelas de espesor. Retire la culata, junta de la cabeza, y las juntas tóricas. Instale la nueva junta de culata y volver a instalar los otros componentes en el orden inverso.