tenedor delante de una motocicleta tiene un propósito doble: En primer lugar, proporcionando un punto de montaje orientable para la rueda delantera y, por otro, que actúa como un amortiguador para reducir la gravedad de una protuberancia o bañarse en la carretera. Diferentes variaciones del tenedor se han utilizado en los últimos años, cada uno que refleja el estilo o el propósito de la máquina. Horquillas telescópicas para la venta
horquillas telescópicas son el tipo tenedor más común utilizado por la mayoría de motocicletas construidas desde la década de 1950. Las botellas de la horquilla individuales se fijan a horquilla de dirección de la motocicleta por su tubo de tenedor superior. Un tubo más grande llamado el puntal se ajusta sobre la base del tubo de tenedor, que se desliza a lo largo del tubo de tenedor como la rueda delantera se encuentra con un baño o protuberancia en la superficie de la carretera. El movimiento del montante se amortigua, o amortiguado, por una varilla de amortiguación celebrada dentro del tubo de tenedor. Un aceite espeso es forzado a través de la barra de puntal como los movimientos, la desaceleración eficazmente la velocidad de la columna de sujeción de movimiento. Un resorte largo que la longitud de la pierna tenedor empuja el puntal hacia el exterior para mantener la rueda delantera en contacto con la carretera. Algunas horquillas telescópicas permiten al ciclista ajustar la cantidad que la tensión del muelle precargado y el importe del tenedor se amortigua durante la fase de compresión.
Invertido Horquillas telescópicas para la venta
invertido, o al revés, horquillas son una variación del tenedor telescópica estándar. Como el nombre implica, el puntal más grande es alargado y se monta directamente a la horquilla de dirección de la motocicleta. La rueda delantera y el eje están montados en la parte inferior del tubo de tenedor más delgada. Horquillas invertidas ofrecen una mayor resistencia a las fuerzas laterales o de lado a lado que pueden causar un tenedor telescópica tradicional para flexionar o doblar. Se encuentran principalmente en las motocicletas de alto rendimiento, que se basan en un tenedor resistente para mantener la estabilidad en las maniobras agresivas. Horquillas invertidas más permiten un ajuste total de la primavera del tenedor de precarga, así como de compresión y rebote ajustes de amortiguación.

Viga Forks

horquillas viga fueron una de las formas anteriores de suspensión utilizados en motocicletas por los primeros. Estas horquillas están construidas a partir de varillas de acero o tubos para formar una sola pieza rígida, la estructura de enrejado-como con la rueda delantera montado directamente a la parte inferior de las patas de la horquilla. El tenedor se adjunta a los lados de la horquilla de dirección por cuatro brazos pivotantes que corren paralelas entre sí, proporcionando el tenedor con un rango de movimiento vertical para compensar los cambios superficies de la carretera. Un muelle o pequeño amortiguador hidráulico montado entre la horquilla de dirección superior y el tenedor mantienen la rueda delantera firmemente en la carretera. Por diseño, horquillas de estilo viga son resistentes a la tensión generada por lado-a-lado, las fuerzas laterales excesivas. Sin embargo, la capacidad del tenedor de adaptarse a las condiciones del camino en bruto es menos que ideal en comparación con horquillas telescópicas modernas.
Líder Enlace Forks

principales enlace horquillas fueron utilizados principalmente en motocicletas construido entre 1920 y 1950. El tenedor en sí es una estructura sólida que a menudo se integra en la horquilla de dirección, mientras que la rueda delantera está montada en pivote vinculación en la parte inferior de las patas de la horquilla. El término "enlace líder" se refiere al hecho de que el punto de pivote del varillaje se coloca detrás del eje delantero. La vinculación de la rueda puede ser suspendido por resortes o con un par de pequeños amortiguadores hidráulicos. Aunque este tipo de tenedor es un espectáculo poco común en una motocicleta moderna, se utilizan con frecuencia por los scooters. Algunos fabricantes todavía utilizan un tenedor enlace que lleva a algunos de sus modelos de motocicletas, como la Harley-Davidon Softail Springer.