Aunque la Vulcan 900 no es el modelo más grande de la serie de Kawasaki Vulcan de motocicletas de estilo cruiser, es una gira de corto alcance capaz. Pero períodos largos en la carretera puede convertir la vibración del motor V-twin del Vulcan en un verdadero dolor de cabeza en la silla. Instalación de una polea trasera saturación del mercado de accesorios, que tiene menos dientes que la polea trasera stock, puede reducir las rpm del motor a velocidades de autopista. Esto a su vez reduce en la gravedad de las vibraciones que se transmiten directamente a través de su asiento. Como beneficio adicional, el Vulcan disfrutará de una velocidad máxima más alta, pero va a perder algo de aceleración de una parada completa. Cosas que necesitará página 10, 12, 14 y 32 mm sockets
Llave
destornillador Phillips
Bungee cordón
alicates sobre Jack Página 12 mm llave de boca
sobremarcha trasero polea
Llave dinamométrica
Cotter pin
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1
Colocar la motocicleta sobre su caballete lateral y dejar que se enfríe durante al menos 30 minutos .
2
Quitar los protectores de calor del tubo de escape con un destornillador Phillips. Quite los pernos de montaje del silenciador, situado detrás y debajo de los dos silenciadores, utilizando una toma de 12 mm y una llave de tubo. Retire las tuercas que aseguran los soportes del tubo de escape de los cilindros del motor utilizando una toma de 14 mm. Tire de los tubos de escape y silenciadores lejos de la motocicleta.
3
Retire la chaveta del lado derecho del eje trasero con unos alicates. Afloje la tuerca del eje trasero con una toma de 32 mm y una barra separadora. Afloje los tornillos de la pinza trasera utilizando una toma de 14 mm. Coloque un gato debajo de los largueros del bastidor debajo del motor y levante la rueda trasera del suelo.
4
Quite los tornillos de la pinza trasera y deslice la pinza hacia arriba y fuera del rotor del freno trasero. La pinza del guardabarros trasero de la motocicleta con una goma elástica. Retire el protector de la correa desde el lado izquierdo del basculante con una llave de 10 mm.
5
Afloje las tuercas de fijación de la rueda de ajuste posterior, utilizando un 12 mm llave de boca. Gire los dos pernos de la rueda de ajuste en sentido antihorario hasta cuatro vueltas para aflojar la correa de transmisión. Retire la tuerca del eje trasero, a continuación, extraiga el eje desde el lado izquierdo del basculante. Tire de la correa de la polea trasera, y luego gire la rueda trasera de distancia de la motocicleta.
6
Retire la polea trasera de la rueda trasera mediante una toma de 14 mm. Deslice la polea de la polea del acoplamiento. Coloque la polea sobremarcha trasera en postes de montaje roscados del acoplamiento. Atornille las tuercas de la polea en su lugar y apriete las tuercas a 44 libras-pie.
7
Gire la rueda trasera en el basculante de la correa de transmisión y el gancho sobre la polea trasera sobremarcha. Empuje el eje trasero en su lugar y atornille sin apretar la tuerca del eje en su lugar. Gire los pernos de ajuste de la rueda trasera en sentido horario hasta cuatro vueltas para apretar la correa de transmisión. Apriete la rueda de ajuste las tuercas de fijación contra el basculante. Apriete la tuerca del eje trasero a 79,7 libras-pie. Empuje el pasador de chaveta en el extremo del eje trasero, y doblar las piernas del pasador alrededor del eje con unos alicates.
8
Deslice la pinza de freno trasero en el rotor del freno trasero. Atornille los pernos de montaje de la pinza en su lugar y apriete los tornillos a 25 libras-pie.
9
Vuelva a instalar los tubos de escape y silenciadores. Apriete el tubo de escape titular tuercas a 12 libras-pie, a continuación, apriete los pernos de montaje del silenciador a 18 libras-pie. Vuelva a instalar los escudos de calor en los tubos de escape.
10
Bajo la motocicleta sobre su caballete lateral.