El sistema de carga en una Fat Boy Harley-Davidson se compone de la batería, el regulador de voltaje del estator /rotor y el mazo de cables. Solución de problemas de este sistema por lo general significa la comprobación de los componentes individuales para su correcto funcionamiento. Afortunadamente, hay parámetros bien establecidos para determinar el componente defectuoso. Solución de problemas del sistema de carga de un muchacho gordo puede tomar un tiempo considerable, sobre todo si un conector defectuoso tiene la culpa. Haga planes para pasar de una a tres horas en este trabajo. Cosas que necesitará
multímetro para voltios, amperios y ohmios
Cargador de batería
Trouble luz
10 mm abierto llave
cableado esquemático
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Batería
1

Pruebe el voltaje de la batería con un voltímetro. Una batería completamente cargada debería leer 13 volts.
2

Cargue la batería durante un par de horas con un cargador de batería y deje que se seque durante una a dos horas. Vuelva a probar la batería con un voltímetro. Si la lectura no es por lo menos 12,8 voltios, cargue la batería durante 10 horas.
3

Reemplace la batería si el voltaje todavía esté por debajo de 12,8 voltios ..
4

Lleve la batería a una tienda de auto partes para tener una prueba de carga realizada. Esta prueba suele ser gratuito y se puede eliminar la batería como fuente de problemas. Ha realizado la prueba de carga si la batería pasa la prueba de tensión.
Voltage Regulator
5

Verifique que el regulador está limpio y tiene una buena conexión con el cárter del motor. Inspeccione el regulador de la corrosión.
6

Desconecte el regulador del cárter del motor.
7

Toque una sonda de un ligero problema con la caja del motor y la otra a un pin en el conector del regulador. Si se enciende la luz después de tocar cualquiera de pin, el regulador está mal.

8 Vuelva a colocar el conector del regulador. Arranque el motor y acelere el motor a 3000 RPM. Con el motor acelerado, mida la tensión en los terminales de la batería con un voltímetro. La lectura debe ser de 13 a 15 voltios. Si la medición se encuentra fuera de este rango, reemplace el regulador.
Estator /rotor
9

Apague el motor.
10

Desconecte el enchufe del regulador del cárter del motor. Mida la resistencia entre el cárter y cualquiera de los orificios en el zócalo del estator con un polímetro. La lectura debe indicar que no hay continuidad. Cualquier lectura distinta de lo que indica un estator a tierra y dañado.
11

Medir la resistencia entre los dos orificios de la toma de estator con el óhmetro. La lectura debe registrarse entre 0,1 a 0,2 ohmios. Una lectura diferente indica un estator dañado.
12

en marcha el motor. La motocicleta acelere hasta 2000 RPM. Mida el voltaje a través de los orificios de la toma de estator con un voltímetro. La lectura debe ser de 32 a 40 voltios de corriente alterna. Una lectura inferior a lo que indica un estator /rotor dañado.
Wiring Harness
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Apagar la motocicleta, incluyendo todas las luces y accesorios.
14

Desconecte el terminal negativo de la batería con un 10 mm llave abierta.
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Medir el consumo de corriente de la batería con un amperímetro conectado entre el terminal negativo de la batería y el negativo de la batería cable. La lectura debe ser inferior a 3 miliamperios.
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Utilice el amperímetro y un esquema de cableado del motor para rastrear el flujo de corriente al componente defectuoso si el consumo de corriente de la batería superior a 3 miliamperios.