Como su nombre lo indica, el motor de la Kawasaki Vulcan 500 tiene una cilindrada de 498 cc. Tiene un diámetro por carrera de 74 por 58 mm. Es un ocho válvulas, DOHC, motor de cuatro tiempos y es refrigerado por líquido, asegurándose de que la temperatura en el motor se mantiene constante, si la moto está en movimiento o sentado en un semáforo en rojo. Esto reduce el desgaste en el motor y se reduce el mantenimiento en comparación con motores refrigerados por aire. El diseño bicilíndrico en paralelo se basa en 500 cc moto deportiva de Kawasaki, la Ninja 500R. El jugador de 32 mm CVK semi-plana del carburador de diapositivas asegura rápida respuesta del acelerador y la medición precisa de combustible. La transmisión final utiliza una cadena O-Ring.
Cuerpo
El 500 tiene una distancia entre ejes de 62.8 pulgadas y una distancia al suelo de 4,7 pulgadas debajo del motor. Es 91,3 pulgadas de largo y 32.7 pulgadas de ancho. El neumático delantero es un 100/90-19, mientras que el neumático trasero es un 140/90-15. Los frenos delanteros utilizan un disco hidráulico, mientras que los frenos traseros van con un tambor mecánico. Tiene una estructura de acero de doble cuna. El modelo 2009 viene en un solo color:. Metallic Imperial Red
Peso
Si se omite el peso de los líquidos, la Vulcan 500 pesa 439 libras . Añada combustible, aceite, transmisión y líquido de frenos, y que va hasta 472 libras. Hay bicicletas más ligeras, pero la Vulcan 500 viene en ninguna parte cerca de algunos de los 800 -. O motos de carretera de 900 libras
combustible
La Vulcan 500 viene con un período de cuatro tanque de galones con velocímetro montado en el tanque. Kawasaki no proporciona datos oficiales de kilometraje, pero la revisión de las estimaciones de crucero por primera vez que se puede obtener entre 45 y 50 millas por galón en la carretera, proporcionando unos respetables 180 millas entre paradas para repostar WhyBike.com 's.
Transmisión
El 500 viene con una transmisión de seis velocidades con el "buscador positiva neutral." Se dejará de aumentar desde el primer tiempo dejó de siempre colocar el vehículo en punto muerto, se elimina el riesgo de un cambio embarazosa y potencialmente peligrosos en la segunda marcha.
Con el tiempo el carburador en su Suzuki GS500 será muy sucia y tendrá inevitablemente que ser reconstruido. El carburador es el dispositivo en su vehículo, que mezcla el aire y el gas para su motor durante la combustión. Si esta mezcla no se realiza correctamente, el motor dejará de funcionar. Carb
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