El 1983 Yamaha Maxim utiliza dos carburadores Mikuni CV de potencia, el motor de 650cc de dos cilindros. Carburadores de velocidad constante (CV) son comunes en las motos cruiser ya que el diseño ofrece una aceleración más suave de carburadores típicos deslizante de la válvula. Los ajustes del carburador requieren experiencia mecánica y el conocimiento de la operación CV, ya que se refiere a los inyectores principales, agujas de chorro y mezclas de combustible-aire. La sincronización de los carburadores para montar todos los días se hace usando el tacómetro de la motocicleta para coordinar la marcha en vacío y el acelerador. Cosas que necesitará
1983 Yamaha 650 manual de servicio de Herramientas métricas On Main chorros (opcional)
2 kits de carburador Mikuni 34mm Página 2 cartuchos de filtro de aire
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Configuración
1

Cierre la válvula de grifo de combustible y retire el asiento del conductor de la motocicleta.
2

Separe los filtros de aire de los dos carburadores y deseche el filtro cartuchos. Desconecte las líneas de combustible y conexiones del acelerador de ambos carburadores. Retire los dos carburadores y colocarlos en una mesa de trabajo.
3

Retire los recipientes de combustible de ambos carburadores. Vacíe el combustible residual en los tazones en un bidón de gasolina. Deseche las juntas tazón de combustible. Coloque cada recipiente en posición vertical sobre el banco con los flotadores y chorros de agujas intactas.
Rich and Lean Ajustes
4

Gire los carburadores más. Tenga en cuenta el tamaño de los inyectores principales estampadas en la cara de cada chorro. Si la moto se ejecuta más fuerte cuando está frío y más débil cuando se calienta, el chorro principal es demasiado grande. Si la moto no funciona bien cuando está frío y ligeramente mejor cuando se calienta, el chorro principal es demasiado pequeño. Reemplace los inyectores principales, según sea necesario.
5

gire los dos carburadores y quite las tapas del carburador, el diafragma y el resorte del acelerador retorno de cada uno. Tenga en cuenta la posición de los clips de la aguja del surtidor dentro de los dos carburadores. Si el motor es fuerte en el medio-alta gama (5.000 rpm a 7.500 rpm) con el frío, pero pobre cuando calienta, los carburadores son muy ricos y los de aguja deben bajar. Si el rendimiento es inferior al de gama media, los carburadores son muy pobre y los de aguja deben ser planteadas.
6

bajar o subir el clip de la aguja una muesca en cada uno de los carburadores, según sea necesario para dar cuenta de ricos o funcionamiento con mezcla pobre. Coloque los nuevos muelles de retorno del acelerador de los kits del carburador Mikuni en cada carburadores. Instale los nuevos diafragmas y juntas de tapa de cada carburador. Vuelva a colocar las tapas de cada carburador.
7

Mantenga el combustible cuencos nivel y medir la altura del flotador del borde del recipiente en cada carburador mediante su indicador flotador métrica. Baje la altura del flotador de 1 mm si has instalado un chiclé más grande. Elevar la altura del flotador de 1 mm si has instalado un chiclé más pequeño.
8

Incluir las nuevas juntas flotador de los kits y vuelva a colocar el flotador cuencos para cada carburador.

Sincronización de los carbohidratos
9

Monte los carburadores en el motor. Conecte las articulaciones del acelerador y dos líneas de combustible. Poner nuevos cartuchos de filtro en cada filtro de aire y vuelva a colocar los filtros de aire en los dos carburadores.
10

Abra la válvula del grifo de gasolina de combustible. Inicie la motocicleta y deje que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento normal.
11

tomar una posición que le permite operar el giro del puño del acelerador y observar las articulaciones del acelerador en ambos carburadores. Girar el acelerador varias veces y deje que el motor funcione en ralentí. Observe el tacómetro al ajustar los tornillos del acelerador de parada en cada carburador por lo que ambas palancas de gases se sincronizan y el motor en ralentí a 950 rpm.
12

Deje que el motor funcione en ralentí. Gire el tornillo de la mezcla de combustible y aire en un carburador por trayecto hasta encontrar el punto en el que el motor funciona a ralentí a la velocidad más rápida. Repita el procedimiento para ajustar la mezcla de combustible y aire en el lado del carburador.
13

Observe el tacómetro. Vuelva a ajustar el ralentí a 950 rpm girando el ajustador del cable del acelerador de cualquier manera, según sea necesario. Vuelva a colocar el asiento del pasajero en la motocicleta.