Una velocidad inusualmente alta en vacío puede ser a la vez molesto y peligroso para cualquier rider Ninja 250R, llamando la atención del conductor de la carretera. Mientras marcha lenta a veces, se puede atribuir a un bajo nivel de combustible, la mayoría de las situaciones de inactividad aparecen en una de tres formas: una velocidad de ralentí ligeramente superior a 1.300 rpm, un alto rpm que no cambiará, independientemente de los cambios en la velocidad de ralentí, o como inactivo colgando cuando el acelerador está cerrado. Combustible inadecuado Nivel

Verifique que el tanque de gasolina de su Ninja 250R se llena con gasolina nueva y que la válvula de combustible del tanque se establece en el "On" o la posición "Reserva". Modelos 250R Ninja carburador, especialmente los modelos anteriores, tienen una tendencia a aumentar la velocidad de ralentí como los niveles de combustible acercarse mínimo.
Ajuste

ralentí incorrecto Idle Basic es el más simple , y la más común, la causa de ralentí alto en un Ninja 250R. Abra el cebador por completo y luego encender el motor. Todos 250Rs Ninja requieren un total de tres a cinco minutos de ahogarse antes de que el motor se caliente a su temperatura de funcionamiento. Durante el calentamiento, el motor de revoluciones de 5.000 rpm, lo que es normal. No se apresure a través de la fase de calentamiento, es fundamental para alcanzar y mantener la velocidad de ralentí correcta. Una vez que el motor se ha calentado, cerrar el estrangulador y observar tacómetro de la motocicleta. Idealmente, el Ninja debe instalarse en un 1300 rpm ralentí. Si el ralentí es superior a 1300 rpm, ajustar la velocidad de ralentí con el mando de ajuste de ralentí por debajo del lado izquierdo del depósito de gas hasta que la velocidad de ralentí se reduce a 1.300 rpm.
Ralentí Won 't Disminución

Un aumento repentino de la velocidad de ralentí del motor desde el momento en que se inicia es un síntoma de un cable del acelerador demasiado ajustado. La tensión en el cable impide que las válvulas de mariposa carburadores 'se cierre por completo, la creación de una alta velocidad de ralentí entre 2.000 a 5.000 rpm. Gire el puño del acelerador ligeramente. El agarre debe moverse al menos 2 a 3 milímetros antes de comenzar a tirar del cable del acelerador, se sentía como una ligera resistencia. Si nota resistencia inmediata al girar el puño del acelerador, afloje la tuerca de seguridad del cable del acelerador con una llave de 10 mm. Gire el tornillo de ajuste roscado en la base del cable hacia la derecha con la mano para aflojar el cable. Deje su funcionamiento motocicleta y escuchar al ralentí como a aflojar el cable. El reposo debe disminuir constantemente. Una vez que la velocidad de ralentí se ha estabilizado a 1.500 y 1.300 rpm, apriete la tuerca de seguridad del cable a la carcasa del acelerador con la llave de 10 mm. Cambiar la velocidad de ralentí de base a 1.300 rpm, si es necesario.
Ralentí se bloquea en RPM superior y desciende a 1.300 RPM

colgando de inactividad entre el rango de 5.000 a 3.000 rpm que se produce cuando se está cerrando el acelerador es causada normalmente por una brida del carburador dañado permitiendo que el aire en el motor. Usted tendrá que quitar el asiento del moto y tapas laterales, antes de desenroscar los tornillos en la base del tanque de gas con una llave de 10 mm y una llave de tubo. Levantar el depósito con un bloque de madera para acceder a los carburadores y sus bridas. Inspeccione visualmente las pestañas para detectar signos de daños. Si las abrazaderas estén apretadas y las pestañas se ven intactos, arranque el motor y complete todo su procedimiento de calentamiento. Rocíe una pequeña cantidad de un aceite penetrante de goma de seguridad alrededor de la carburadores 'bridas, uno a la vez, y escuchar los cambios en la velocidad de ralentí del motor. Un ligero descenso en la inactividad es una indicación de que el la brida se ha visto comprometida y necesita ser reemplazado.