El motor de Dodge 318 V-8 fue producido por el Flint, Michigan, Chrysler Corporation, ahora Chrysler LLC, 1967-2002. El 318 no era sólo limitado a Dodge, pero también alimentado Plymouth y Chrysler automóviles. El motor era muy eficiente, duradero y resultó ser el pilar de Chrysler para muchos de sus vehículos durante décadas. Fondo Fotos
Chrysler era conocido por su superioridad en la tecnología de motores más Ford y General Motors. El fabricante de automóviles produce una amplia variedad de seis cilindros y motores V-8. De Chrysler Slant-6 sirvió como motor de base de muchos de los Dodge y Plymouth ofertas de gama baja en la década de 1960. En 1964, Chrysler introdujo el 273 pulgadas cúbicas V-8. Fue designada como "LA" para un motor de tipo A "ligero". Se produce hasta 235 caballos de fuerza.
Nacimiento del 318

273 sentó las bases para el 318, que se introdujo en 1967. El 318 fue diseñado para los Dodge y Plymouth pequeño en un 108 - a una distancia entre ejes de 112 pulgadas y más tarde la línea de Chrysler de tamaño completo más grande de los coches. El 318 inicialmente alimentado el Dodge Dart y del demonio y el Plymouth Barracuda, pícaro y Duster. Al final, casi todos los coches Dodge fueron equipados con la opción 318.

Especificaciones

El 318 tenía un diámetro 3.91 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,312 pulgadas. Su relación de compresión de 9.1:1 1968 fue un fuerte, pero se redujo a 8,6:1 en 1973 en aras de la economía de combustible. Estaba equipado con un carburador de dos gargantas y genera 230 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 340 libras-pie de torque.
Perderse en la confusión

El 318 tenía todo las características que se transforman en un motor de alto rendimiento con un poco de ajuste. Pero el 340 llegó justo un año después del 318 hizo su debut. El 360 siguió en 1971. El 340 y 360 robó gran parte de truenos del 318 ya que ofrecían el tamaño perfecto y versatilidad para la modificación de alto rendimiento. Cuando el 383 apareció después, usurpó el 340 y 360 como principal motor de alto rendimiento de Chrysler por detrás del legendario Hemi V-8.
318 encuentra un nicho

Mientras el Dodge Challenger y el más grande, la tercera generación de Plymouth Barracudas eran generalmente equipadas con la más grande V-8, el 318 ha demostrado ser un motor perfecto para la primera y más pequeño dardo de Dodge y Plymouth Barracuda. El motor lleno de un golpe, pero no era demasiado difícil de manejar para los coches más pequeños del marco. Incluso el diseño modesto Plymouth Valiant, Volare y Aspen recibieron el 318. También fue el motor de elección para los coches de policía, como el Diplomat Dodge y Plymouth Gran Fury.
Best Seller

Mientras que el 340, 360 y 383 V- 8s obtuvo toda la atención, el 318 ha demostrado ser de Chrysler más vendido V-8. Esto se debió en parte a mantener el 318 carburador de dos gargantas que permite una medida de la eficiencia del combustible. Mantenido con cuidado, el 318 podría alcanzar 16 millas por galón.
Magnum 318

Chrysler presentó el Magnum 318 en el año 1992 que viene con un nuevo bloque y cabezas. El Magnum presentó cabezas de alto flujo para una mejor toma. El Magnum, que fue utilizado en camiones Dodge, era un motor de ingeniería mejor y más eficiente. Pero en 2002, el 318 fue abandonado a favor de los 360 que se mantuvo como el único motor opcional de alta potencia para las camionetas Dodge

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