Una barra de tiro locomotora, o el conector, conecta la locomotora a los vagones que está tirando. La fuerza de tracción es la fuerza longitudinal máxima que la locomotora puede ejercer a través de su barra de tracción, y se basa en las características de la locomotora y los carriles que viaja en. La fuerza de tracción se inicia en la locomotora y se transmite a través de las ruedas de tracción del ferrocarril. Cosas que necesitará Calculadora

Peso bruto del vehículo
Coeficiente de rueda /carril de fricción
Vehículo torque valor
Gear reducción de valor
Radio de la rueda motriz
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Calcule la resistencia a la rodadura (RR) de la locomotora multiplicando el peso bruto vehicular (GWV) de la locomotora por el coeficiente de fricción entre las ruedas y el carril. Para ruedas de acero sobre los carriles de acero, el coeficiente de fricción puede ser estimado de manera conservadora en 0.002. La unidad de resistencia de rodadura es o newtons (métrico) o libras (EE.UU.).

RR = GWV * 0.002
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Calcular el par de salida (OT) de la locomotora de multiplicar el par motor del vehículo (VT) por la relación de reducción de engranajes (GRR). La unidad del par de salida se newton-metro (métrica) o libras-pulgada (EE.UU.).

OT = VT * GRR
3

Calcular la fuerza de salida hacia adelante (FFO) dividiendo el par de salida (OT) por el radio de la rueda motriz (R). El radio debe ser medido en metros o en pulgadas para que coincida con las unidades del par de salida. La salida de la fuerza hacia adelante tendrá una unidad de cualquiera de newtons (métrico) o libras (EE.UU.).

FFO = OT /r
4

Calcular la fuerza de tracción (DP) restando la resistencia a la rodadura (RR) de la salida de fuerza de avance (FFO). La unidad de la fuerza de tracción es o newtons (métrico) o libras (EE.UU.)

DP = FFO -. RR