Semirremolques son algunos de los instrumentos más potentes y versátiles en el camino hoy. Aunque aparentemente simple, estas grandes piezas de equipo van a través de una ingeniería muy intenso y muchas etapas complejas de construcción y pruebas antes de que se vea el camino. En cuanto a la seguridad pública, sacrificar la calidad en el nombre de presupuesto no es sólo una opción. Tipos de trama

marcos remolque vienen en cuatro variedades básicas: marcos rectos (el más común), marcos de abandono de la cubierta (en el piso del remolque cae lo más bajo posible a la tierra), doble (gotas una variación en la cubierta de la gota) y tramas especiales diseñados para el transporte de automóviles y camiones cisterna. Cada cuadro tiene una forma diferente y el tipo de barandilla longitudinal principal, pero los procedimientos de fabricación varían poco.
Framerail Fabricación

Marcos entran en la tienda principal de producción, ya sea pre secciones del I-beam, caja de acero o tubos abiertos en forma de C o como paneles de acero de espesor formada. Para los marcos basados ​​en tubos, las rodajas tienda enmarcan las secciones en longitud y se procede a cortar los agujeros de montaje y soldadura de las bridas de los framerails. Para tráiler de abandono de la cubierta, la tienda de marcos reducirá los tubos de acero en secciones y volver a soldar con los ángulos apropiados. Para tráiler de especialidad, la tienda de marcos cortará largas secciones delgadas de la placa de la parte superior, inferior y laterales de la framerail. Una vez que las secciones tienen las curvas adecuadas, los autores los cuales disponen de una plantilla y soldar las secciones entre sí para formar una estructura en caja.
Acabado El marco

Una vez que hayan terminado y soldado framerails, los autores que se muevan a otra plantilla de montaje con una enorme grúa. Entonces empiezan a soldar en los travesaños laterales para atar los framerails juntos, remachado y atornillado juntos. A partir de aquí la trama final va a "Asamblea".
Marco de la Asamblea

Ensambladores poner todos los componentes mecánicos en el bastidor, que o bien se fabrican en las instalaciones o subcontratado de otra tienda. Estos complementos son el conjunto deslizante tándem rueda portadora /eje (llamado el "carro"), el tren de aterrizaje, perno rey del remolque, parachoques, componentes del sistema de frenado, y los soportes mudflap, apoyos del suelo y el piso. Para tráiler de caja, montadores instalan las paredes, las puertas, la unidad de refrigeración y los conductos apropiados.
Montaje final

El trailer se convierte en una unidad funcional en su mayoría-"Montaje Final. " En muchas fábricas de estos ensambladores finales se llaman "instaladores", que es un retroceso a los constructores navales, cuyo trabajo consistía en instalar cables para las velas. Aparejadores instalar el aislamiento remolque y paneles interiores (si se refrigera), las líneas de aire y conectores, cables eléctricos, luces y cualquier otra cosa que el remolque tiene que funcionar. A partir de aquí, el remolque puede pasar a la tienda de cuerpo para la pintura, pulido y acabados de última hora, y luego a "Control de Calidad" para la prueba, evaluación y certificación.