dudarlo transmisión no es infrecuente, sobre todo en las unidades más antiguas que pueden haber visto un poco de desgaste. En la mayoría de los casos, el fracaso se reduce a una especie de fluctuación o caída de la presión del fluido, en otros, puede ser el precio que se paga para una respuesta instantánea del acelerador y los cambios de marcha rápidos. Fundamentos de transmisión

Una transmisión automática moderna se compone de tres sistemas interdependientes básicas: un sistema mecánico controlado por un sistema hidráulico y un sistema hidráulico controlado por un sistema eléctrico. Estos sistemas trabajan juntos con el único propósito de tomar el poder del motor y enviarlo a través de un conjunto de engranajes y embragues. Un paquete de embrague en el eje central de la transmisión se bloquea el eje de un conjunto de engranajes en particular, el sistema hidráulico proporciona la presión para bloquear el paquete del embrague junto
fluctuaciones de presión básicos

. No importa qué tipo de transmisión automática que tiene, las fluctuaciones de la presión del fluido, casi siempre como resultado el compromiso conjunto de embrague esporádica. El conjunto de embrague está accionado por resorte para permanecer abierto siempre que la presión para el paquete de gotas, lo que hace que para participar en repetidas ocasiones y desenganchar si hay una interrupción en el suministro de fluido. Un filtro obstruido transmisión inhibirá el flujo de fluido a los paquetes de embrague, y una bomba de aceite de mala o fuga no puede proporcionar la presión suficiente para mantenerlos ocupados.
Sistema de Control fluctuaciones

Hay un montón de pequeñas válvulas de retención y moduladores de la transmisión que la presión del fluido de control a los embragues. En transmisiones no electrónicos, estos moduladores son mecánicas y obtener sus señales de control de una articulación mecánica, una línea de vacío o de presión de fluido producido por la bomba. La mayoría de los moduladores utilizan un diafragma de resorte o del conjunto de la válvula, que la primavera puede ablandar o romper con el tiempo, y las paredes de los cilindros en los conjuntos de control puede desgastar y fugas. Lo mismo sucederá con cualquier tipo de avería en el sistema eléctrico, ya sea en los actuadores o los sensores que proporcionan a su ordenador con la información.
Manumatic Transmisiones

" manumatic "," manual automatizada "y" caja de cambios de doble embrague secuencial "son todos nombres diferentes para una transmisión que es esencialmente una caja de cambios manual, pero utiliza algún tipo de ordenador o sistema mecánico para controlar los cambios de marcha. Estas transmisiones suelen utilizar un solo o un par de grandes garras, como una caja de cambios estándar, y son conocidos por poco funcionamiento menos que eamless. No son tan buenos para detectar el deslizamiento del embrague como humanos Computadoras y pueden tener problemas para lidiar con un resbalón y liberación o situación "charla". Lamentablemente, con algunos manuales automatizadas, es sólo la naturaleza de la bestia.