Si usted piensa en Subaru como el guerrero samurai de carreras de rally, entonces Subaru Technica International (STI) es la espada que empuña y Prodrive británica es filo de la espada. Prodrive es la fuerza de la ingeniería detrás del Impreza WRX STI, y es responsable de la construcción de coches de carreras de rally del Campeonato del Mundo (Subaru WRC). El piloto N2010 es el más nuevo y más avanzado candidato de Prodrive. Dimensiones

El N2010 se basa en la tercera generación (2008 al presente) Impreza WRX STI, que es una versión Prodrive afinado de la norma Impreza WRX hatchback de cuatro puertas. Prodrive se apartó de su práctica habitual de la modificación de los sedanes y coupés porque la tercera generación es hatchback varios cientos de libras más ligero que su contraparte sedán. El N2010 Prodrive pesa 2.976 libras (397 kg menos que un STI existencias). Es 180.3 pulgadas de largo, 70.7 pulgadas de ancho, 57,9 centímetros de alto y tiene 5,9 pulgadas de distancia al suelo (ajustes puntal de valores). Piloto de Prodrive tiene una distancia entre ejes de 103.3 pulgadas, un ancho de vía delantera de 61 pulgadas (aproximadamente 0,8 pulgadas más ancho que un STI acción) y un ancho de vía trasera 60.6 pulgadas. Ajustable tipo McPherson del N2010 y amortiguadores Ohlins permiten alrededor de 1,5 pulgadas de ajuste de la suspensión por encima o por debajo de la altura de la carrocería de stock. Ente fiscalizador
Engine

Mundial de Rally es el Paris basado Federación Internationale de l'Automobile y la FIA es muy estricta en cuanto a modificaciones del motor. El motor del N2010 es un corto de stock turbo, boxer de 2.5 litros (horizontalmente opuestos) que produce cuatro cilindros de entre 305 y 325 caballos de fuerza, dependiendo de las regulaciones placa restrictora. H4 del Subaru utiliza un bloque de aluminio y la cabeza, y tiene cuatro válvulas por doble árbol de levas, cilindros y pistones forjados 8,2 a 1 de compresión. Modificaciones del motor, destacan los altos inyectores de combustible que fluye y una computadora que permite calibrar el equipo de carrera para marcar con mayor impulso a revoluciones más bajas para un aumento masivo en par -. Sobre 393 libras-pie de ella

Chasis Especificaciones

El N2010 utiliza varios refrigerante, aceite, líquido diferencial, líquido de dirección asistida y radiadores de líquido de frenos para mantener las cosas en calma bajo condiciones de carrera. El N2010 utiliza una transmisión de seis velocidades de carreras preparada o una transmisión de una carrera llena de engranajes de corte recto, dependiendo de la clase y condiciones. El sistema all-wheel-drive simétrica que Prodrive ayudó a diseñar para el primo calle del N2010 sigue en pie para el corredor, pero incluye algunas piezas nuevas para aumentar la durabilidad. El N2010 utiliza llantas forjadas de radios y una jaula de rollo súper fuerte para complementar el interior minimalista.
Coste

Prodrive dice que estas mejoras pueden permitir fácilmente que este grupo de aproximadamente $ 191,000 N racer para mantenerse al día con Super coches 2000 de la clase que cuestan el doble. Prodrive ha introducido recientemente un programa de arrendamiento de dos años con una opción de compra al final, que incluso incluye el seguro y reconstrucción del sistema para el término del contrato de arrendamiento.