El motor LT-1 llegó justo antes de que la Agencia de Protección del Medio Ambiente puso fin a la irrestricta, contaminando montar el motor de gasolina había estado desde que se introdujo. Chevrolet ofreció el motor como una opción disponible a partir de 1970 hasta 1972, antes de caer en semejante desgracia que ya no podía ganarse el respeto del público de compra de automóviles. Durante ese período, 4.977 propietarios de comprar ya sea un Corvette o un Camaro Z28 con un motor LT-1. The Basics

1970 LT-1 desplazadas 350 pulgadas cúbicas con un diámetro por carrera de 4,00 pulgadas y 3,48 pulgadas y una relación de compresión de 11,0 a 1. Vino con un árbol de levas de alto rendimiento, levantadores sólidos, gases de escape de baja restricción y de doble plano de la culata de aluminio con un Holley carburador de cuatro gargantas que se sienta en la parte superior que suministra una mezcla de combustible /aire a 780 pies cúbicos por minuto. El motor entrega 370 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 380 a 4000 rpm.
The Downward Spiral

1970 LT-1 entró sin ningún control o modificación de las emisiones de combustible para mejorar la economía. En los intereses de más poder, no tenía ni siquiera un filtro de aire de ninguna clase. El próximo año, Chevrolet enfrentó pruebas de emisiones, por primera vez, y se reduce la relación de compresión de 9,1 a 1 para cumplir con los nuevos requisitos. Caballos de fuerza se redujo a 330. En 1972, la Sociedad de Ingenieros Americanos, organismo rector de las especificaciones del motor, cambia la forma en que se mide la potencia. Se había medido sin accesorios accionados por correa no es realmente necesario para que el motor funcione y sin equipo de escape con excepción de un tubo recto fuera del motor al exterior. El SAE decidió que los motores tenían que ser probado con todos los equipos que se llevan dentro de un coche, así como un sistema de escape de valores. El motor 1972 LT-1 fue probado con el nuevo sistema de medición y produce 255 caballos de fuerza.
The End

Chevrolet trató de hacer que el motor de atractivo para los compradores más interesados ​​en consumo de gasolina y la conducción sin estrés por interferencias del LT-1 hasta 205 caballos de fuerza. Lo llamaron el paquete "Performance". El LT-1 salió de la línea de Chevrolet en 1972.