Es el trabajo del inyector de combustible para proporcionar cantidades programadas y medido con precisión de combustible en el momento adecuado, la velocidad y el ángulo. Los motores modernos necesitan ordenadores para controlar el funcionamiento de los inyectores de combustible para proporcionar el rendimiento y economía de combustible la demanda de los clientes. Los inyectores de combustible cuentan con un conjunto de especificaciones que describen los rangos de funcionamiento. Boquilla Otro Venta
inyectores de combustible no sólo tienen que proporcionar cantidades dosificadas de combustible en el momento adecuado. También deben suministrar el combustible con un patrón de rociado específico. La velocidad y el patrón de pulverización de un inyector está regulada por el tipo de boquilla en la punta del inyector de combustible. Hay tres tipos principales: la boquilla de clavija, la boquilla de disco y la boquilla de bola. La más utilizada es la boquilla de pivote, que ha estado en producción por más de 30 años. Se compone de una aguja que se retiró para permitir la descarga de combustible. Boquillas de disco utilizar el mismo principio, pero tienen discos en lugar de agujas. Esto proporciona un buen patrón de pulverización, pero también son más propensos a obtener enchufado por depósitos de suciedad. La boquilla de bola, fabricada por GM, tiene una excelente atomización y un patrón de aspersión de ancho, pero también tienen que lidiar con bloqueos suciedad.
Caudales

El caudal de un inyector de combustible se describe la cantidad de combustible que se puede administrar en un tiempo determinado, generalmente medida en libras por hora o centímetros cúbicos por minuto. Motores de producción suelen incluir pequeñas inyectores con caudales bajos porque inyectores más pequeños son más fáciles de metro, proporcionar menos emisiones y tienen una mejor economía de combustible. Inyectores típicos de nivel de producción proporcionan una velocidad de flujo de hasta 500 cc por minuto. Motores de alto rendimiento pueden requerir inyectores de combustible del mercado de accesorios que pueden proporcionar hasta 96 libras de combustible por hora. El caudal del inyector de combustible debe ser lo suficientemente grande como para suministrar su motor cuando funciona a máxima potencia.
Fuel Pressure

La presión de un inyector de combustible está directamente relacionada con su tasa de combustible. Para ser precisos, hay que multiplicar por cuatro la presión suministrada por un inyector de combustible para duplicar su caudal. Coches de producción ofrecen un rango de presión de 36 a 43,5 libras por pulgada cuadrada. Esta presión se puede aumentar mediante la regulación del inyector o la instalación de un inyector del mercado de accesorios, pero la presión no debe exceder los límites del motor o podría causar fugas y dañar el motor.
Impedancia

La impedancia de un inyector de combustible está determinada por la resistencia eléctrica de los devanados del solenoide. Un combustible de baja impedancia inyector lleva una corriente mayor, que aumenta la velocidad y el caudal de combustible. Inyectores de baja impedancia son caros y complejos de construir y por lo general sólo se venden como parte de los sistemas del mercado de accesorios de alto rendimiento. Inyectores de alta impedancia son baratos de hacer y menos complejas, que les hace la opción preferida en los vehículos de la línea de producción hace.