Borg Warner comenzó a producir el T-5 la transmisión Tremec de cinco velocidades en 1981, y primero las puso en el Mustang en 1983. Debido al volumen de producción, muchos T-5 componentes son intercambiables, lo que ha contribuido a su longevidad. Todavía se utiliza en los Mustang 3.8 litros, a partir de diciembre de 2010. Late Model

El T-5 se utiliza en 3,8 litros Mustangs a diciembre de 2010 tiene una relación de primera velocidad de 3.35:1, lo que significa que el motor realiza 3,35 revoluciones por cada revolución del eje de salida de la transmisión . Tiene un par motor de 300 libras-pie, que representa la fuerza necesaria para mover un vehículo de adelante.
Z Spec

El T-5 Z Spec, que se utilizó en el 1993 Mustang Cobra, tiene una primera relación de transmisión de 2.95:1 y un par motor de 330 libras-pie. El Z spec gestiona hasta 450 caballos de fuerza, y ofreció un sombrerete de acero, eje de salida cónico y engranaje del velocímetro de siete dientes.
Class Non-World

La falta de clase mundial (NWC) T-5 tiene una primera relación de transmisión 2.95:1 con una sobremarcha 0,68, y un par motor de 265 libras-pie. Su configuración se compone de engranajes contador inferior-colocados que giran sobre rodamientos cilíndricos, con una arandela de empuje delantera clasificado, de conceder estabilidad bajo stress. También cuenta con un eje de salida cilíndrico con ranuras mecanizadas que facilitan el flujo de lubricante de la transmisión.
World Class

clase mundial (WC) T-5, utilizado por primera vez en el 5.0 litros Mustang, tiene una relación de primera velocidad de 3.35:1 y un par motor de 265 libras-pie. En un Mustang 2.3 litros, el T-5 WC tiene una relación de primera velocidad de 3.97:1, en comparación con 3,5:1 en el modelo de operaciones de vehículos especiales de Ford (SVO).