El 6BD1 era un motor de trabajo pesado, diesel fabricado por Isuzu. La compañía produjo el primer motor en 1976 y siguió produciendo en el siglo 21. Un modelo de turbo, 6BD1T, también fue fabricado, y esa versión fue producida por primera vez en 1983. Isuzu también fabricado una versión de cuatro cilindros, que se refiere como la 4BD1, o la 4BD1T para la versión turbo; estos motores fueron producidos por primera vez en 1979 y 1980. Especificaciones del motor

El motor marino 6BD1 presentaron un diseño en línea de seis cilindros. Los pistones tenían una cilindrada total de 5.785 cc. La potencia máxima mide 142 caballos de fuerza a 2.800 rpm, y la producción total de par mide 289 libras-pie a 1.600 rpm. Las agujero por el movimiento miden 4,02 por 4,63 pulgadas, y la relación de compresión 17,5:1 midieron. El motor utiliza un motor de arranque 12 V y el sistema de refrigeración utiliza un diseño de refrigeración líquida. El sistema de combustible ofrecido la tecnología de inyección directa y el tren de válvulas utiliza un diseño de válvulas a la cabeza.
Dimensiones

El motor 6BD1 mide 44,6 centímetros de largo, 24.6 pulgadas de ancho y 33,2 centímetros de altura. Tenía un peso en seco - sin ningún tipo de fluidos - de £ 1.003

La versión turbo tenía dimensiones ligeramente diferentes. Tenía una longitud de 44,6 pulgadas, una anchura de 26,4 pulgadas y una altura de 37,4 pulgadas. La versión turbo también pesa un poco más, a £ 1089
Características

El motor presentaba un regulador mecánico, así como un cigüeñal nariz afilada. La nariz del cigüeñal mide 1,65 pulgadas. El motor también contó con una bomba de vacío y la caja del termostato tenía seis tornillos. Isuzu también dio a conocer un tipo de compresor 6BD1. . El motor contó con un cigüeñal de la nariz cónica que mide 1,65 a 2,04 pulgadas

El número de motor OEM para los no-compresor 6BD1 era 89.037.991, para la versión de compresor, que fue N º 89037993. La versión turbo del motor tiene OEM No. 89037995
Turbo Versión

pesar de que la versión turbo -. También conocida como la 6BD1T - tenía el mismo diseño del motor y el diseño; debido a la turbocompresor, que tenía una potencia de salida más alta y el pico de par de torsión. El 6BD1T podría alcanzar una potencia de hasta 163 caballos de fuerza a 2.500 rpm y niveles de torque aumentó a 375 libras-pie a 1.800 rpm - casi un libras-pie incremento de 100 respecto a la versión no-turbo