Técnicamente, no hay ninguna diferencia entre un jet y un avión, un avión es un avión que utiliza un motor de jet en lugar de una hélice. Sin embargo, durante la instalación de un motor a reacción en un avión de hélice será técnicamente convertirlo en un jet, aviones jet especialmente diseñado típicamente utilizan una serie de características de diseño que los aviones de hélice impulsada no. Fundamentos del motor

Un motor de pistón utiliza el poder de la combustión de los gases para girar un cigüeñal, lo que convierte a la hélice y crea empuje para mover el avión. Un turborreactor verdadera utiliza los gases calientes creados por el propio evento de combustión para crear empuje. Los gases que salen de la parte trasera de un motor a reacción muy caliente y se mueve muy rápidamente. Mientras que el motor de jet es capaz de producir potencia masiva, no es tan eficiente a baja velocidad como la hélice.
Empuje y velocidad

Uno de los aspectos más extraños de un motor a reacción es que el más rápido el avión se mueve, la mayor potencia del motor a reacción hace efectiva. Caliente, aire a alta velocidad se perforar derecho a través del aire en movimiento más lento de la misma manera que el dedo va a perforar a través de papel de seda. La gran superficie de la hélice es más como poner su palma abierta contra esa misma hoja de papel de seda, todavía se puede sacar adelante, pero se necesita mucho más esfuerzo. Esta es la razón por avión impulsado por hélice funciona mejor a bajas velocidades que los aviones, ya que pueden ejercer una efectiva presión sobre el aire de baja velocidad que un avión pueda. Los motores a reacción funcionan muy bien en la velocidad, pero sólo funcionan bien a alta velocidad.
Airframe Diseño

La historia está llena de ejemplos de prop-driven aviones convertidos al uso del jet, con el bombardero B-52 Stratofortess ser uno de los más conocidos. Sin embargo, el sesgo natural del motor de jet hacia la motivación alta velocidad obliga a los aviones a reacción tiene que ser mucho más aerodinámica para alcanzar rango de velocidad óptima del motor. Esto significa que los aviones suelen tener narices puntiagudas, alas en flecha hacia atrás y la piel suave de cortar a través del aire. Jets dedicados también tienden a tener superficies de control más pequeños que sus primos prop impulsadas, como una superficie de control de gran tamaño es a la vez exagerado y difícil de moverse a más de 500 mph.
Materiales

Realmente no importa qué material se utiliza para un avión impulsado por hélice, siempre y cuando sea lo suficientemente fuerte como para mantener juntos. Los ingenieros han construido aviones de apoyo impulsadas por el uso de todo, desde la madera al aluminio de cuero. Sin embargo, los aviones jet de alta velocidad --- sobre todo los que son capaces de superar la barrera del sonido --- debe utilizar mucho material más fuerte. Los materiales tales como aluminio, magnesio, titanio y fibra de carbono son extremadamente ligero y lo suficientemente fuerte como para mantener juntos bajo las presiones masivas de vuelo de alta velocidad.
Heat

Heat es un problema importante para los jets supersónicos. Viajando a través del aire a velocidades superiores a 800 mph crea mucha fricción --- lo suficiente como para hacer que la nariz de un SR-71 Blackbird a brillar de color rojo cereza con el calor. Los ingenieros deben tener en cuenta los efectos de la dilatación del material, en forma de calor hace que el metal de crecer en tamaño. Por ejemplo, el antes mencionado SR-71 es en realidad cerca de ocho pulgadas más largo en 2,300 mph de lo que está sentado en su hangar. Usando una combinación errónea de materiales puede causar un avión como éste se desintegre literalmente en vuelo debe únicamente al hecho de que los materiales se expanden a un ritmo diferente.