Desde sus inicios en 1936 en Los Angeles con Cliff Garrett formación de una empresa para producir turbocompresores, el negocio Garrett ha crecido hasta el punto de que ahora produce 30.000 unidades al día. La empresa, que ahora se conoce como Garrett de Honeywell, se aplica la tecnología de punta para la producción de turbos, turbos o --- modificaciones para traer más aire, y por lo tanto más potencia en un motor. Compresor

Una acción, o estándar, Garrett TP-38 cuenta con un compresor que aspira aire desde el filtro de aire. Se comprime el aire, el aumento de la densidad para permitir que más aire entre en los cilindros del motor. Con el fin de mantener constante la relación aire /flujo el motor consume más combustible en respuesta a que el aire adicional. Ese combustible adicional proporciona la turbocharge, o aumento de potencia, al motor. El aire entra a través del inductor rueda de compresor que tiene un diámetro de 59,87 milímetros (mm) o 60 mm. Después de ser comprimido el aire sale a través de la exducer rueda del compresor con su diámetro de 80 mm.
Ajuste

ajuste de un turbocompresor define la relación entre el diámetro y la rueda de compresor inductor diámetro de la rueda de compresor exducer multiplica por 100. Para el caldo de TP-38 es 60 dividido por 80, o 0,75 veces 100 a la igualdad 75. En general, cuanto mayor sea el número de asiento más potencia produce el turbo.
Turbine

Después de combustible que se consume en el motor del gas de escape entra en una turbina cuyo propósito es aprovechar el gas caliente y lo utilizan para accionar el compresor. El diámetro de la rueda de la turbina inductor está en la Red

TP-38 aparece en 76,2 mm con el diámetro de la rueda exducer turbina a 69,84 mm o 70 mm. Para la turbina, el inductor es siempre mayor que el compresor.