motores del cajón tienen sus pros y sus contras, pero una cosa que todos los corredores de la pista ovalada se ponen de acuerdo con: Estas centrales de producción masiva ahorrar miles de dólares y seguir produciendo carreras emocionantes para los fans. Teorías /especulación

Uno de los temas más candentes de debate en los deportes de motor durante muchos años ha sido la inclusión del cajón o especificación motores de autos de carreras. Motores del cajón son motores sellados que son relativamente baratos para comprar y mantener, generar la misma potencia que otros motores, pero están vacías de oportunidad para hacer modificaciones. Todos los competidores de la división deben usarlos

Puedes caminar por la ruta de acceso en cualquier zona de boxes pista corta óvalo alrededor del país y escuchar el mismo sentimiento expresado universalmente:. Votaron a favor de las virtudes de las carreras con un motor de molde son más o menos divididos 50/50.
Debate

Para los equipos de puesta en marcha, o para los corredores con bolsillos no tan profundos, motores cajas son un regalo del cielo, porque de su coste económico. Para los equipos bien financiados que tienen los recursos para desarrollar amplios programas de motores, sin embargo, los motores del cajón quitan su ventaja competitiva.
Constructores de motores
que dependen de la creación de un motor de carrera desde el principio ver cajones como ruina de sus negocios. Sin embargo, algunos mecánicos de motores han comenzado a utilizarlas como fuente de ingresos al convertirse en sintonizadores autorizados o reconstructores de una pista de carreras o ente fiscalizador.

"Old timers" respecto competir con del embalaje como la contaminación de lo que ellos consideran que es un . puristas del deporte, mientras que spec sitio entusiastas de su popularidad dentro de los más altos rangos de NASCAR, que corre autos de carreras que siguen las mismas especificaciones

pro o en contra, una cosa es cierta: En la economía actual, un paquete completo de motor que viene en alrededor de $ 10.000 es bastante atractivo.
competencia en el negocio

suciedad más ovalada y pistas de asfalto (y series) que ahora incluye las divisiones del cajón , GM y Ford han desarrollado impresionantes programas de motores de especificaciones. GM se ha convertido en el número uno en las guerras del cajón a través de Chevrolet, mientras que Ford quiere hacer mella en el dominio de GM, Chrysler sigue siendo un actor secundario. Cajas ovales suelen GM 350 V8 que genera entre 350 y 400 caballos de fuerza, y por lo general se los encuentra en las divisiones de último modelo.

No cuente los constructores de motores sin embargo. Muchos temas han iniciado programas de cajón, permitiendo a los competidores corren bien GM o Ford cajones o un motor comparable construido a partir de un generador de motor.

Mientras GM y Ford seguirá siendo el estándar de oro para cualquier pista o el motor de la serie, muchos fabricantes de motores independientes están presionando pistas para que puedan construir su propia versión autorizada de cajas. Muchos promotores de la pista podría aprobar la construcción de motores locales sólo para mantener viva la industria de las carreras de base. Pistas cortas por lo general tienen una comunidad muy unida de los fabricantes de motores, fabricantes y tiendas de velocidad que sirven a la comunidad de carreras local.
Costos

medida que el costo de las carreras sigue disparan, más y más pistas círculo comenzará a ceder el paso a los programas motores del cajón. Con algunos equipos que pasan más de $ 30,000 para un motor de modelo reciente división, muchos competidores talentosos no pueden darse el lujo de entrar en el deporte.

Nuevos motores no sólo son caros, pero su mantenimiento puede ser tan costoso. Alternativamente, con cajas de bajo costo vienen reparaciones de bajo costo. Si el motor tiene un horario limitado en él y sólo necesita los anillos, cojinetes y un trabajo de la válvula, el costo promedio de $ 1,500 a $ 3,000.00, incluyendo partes. La longevidad de un motor de caja es de aproximadamente dos años.
Win, Win

Con motores de caja, todo el mundo en carreras de un campo de juego igual. Como los programas de cajón crecen, la carrera será mantener la competitividad, y que va a mantener el coche que cuenta y los costos bajos.