La automotriz estadounidense ha estado en producción desde hace más de 110 años. Durante el año 1900 hubo más de 500 fabricantes de automóviles y en 1908 más de 300 de esos fabricantes habían ido a la quiebra. Los automóviles producidos 1997-10 incluyeron tres tipos distintos que pueden ser alimentados por baterías, vapor o gasolina. El coche eléctrico

En 1900 el coche eléctrico superó a cualquier otro coche fabricado en los Estados Unidos. La Compañía Vehículo Panadero produjo uno de los coches eléctricos más notables 1899-1916. William Baker, diseñó su coche eléctrico mediante el uso de pilas alcalinas de nueva invención de Thomas A. Edison. Thomas Edison estaba tan impresionado con el coche se convirtió en uno de los primeros propietarios en 1902. El coche eléctrico de Baker podría producir una velocidad de hasta 25 millas por hora y un alcance de hasta 50 millas. El coche eléctrico es silencioso y fácil de manejar, lo que hizo muy popular entre las mujeres. Uno especialmente equipado coche eléctrico panadero conocido como el "Panadero Torpedo" alcanzó velocidades de más de 75 mph.
Steam Car

En el año 1900 había más de 125 coches de vapor fabricantes en los Estados Unidos. Freelan y Francisco Stanley presentó un modelo de automóvil de vapor mucho éxito en 1897. Cerca de 200 órdenes fueron colocados tan pronto como el coche fue presentado al público. El vapor de Stanley era popular entre los ricos y cariñosamente se conocía como el "Flying Teapot". La demanda para el coche creció entre los muy ricos porque era tranquilo y más poderoso que cualquier coche disponible en ese momento.
Innovación

Un renovado interés en el coche a vapor surgió tras Abner Doble inventó un nuevo tipo de quemador de aceite que rápidamente se produce vapor. Ya no tenía el conductor de un automóvil a vapor tiene que esperar 20 minutos para una llama de producir suficiente energía de vapor para hacer funcionar el coche. Los hermanos Stanley producido más de 11.000 vehículos durante su ciclo de producción de 25 años.
Arranque eléctrico

Hasta 1912 los automóviles de gasolina tenían que ser manivela para iniciar el motor. Era un procedimiento sucia y peligrosa que si no se hace correctamente se tradujo en las manos y los brazos rotos. La invención del motor de arranque eléctrico por Charles Kettering en 1912 ha resuelto este problema. Coches de gasolina que estaban equipados con arrancadores eléctricos coste medio tanto como eléctrico y automóviles a vapor. La diferencia de precio entre los tres tipos de automóviles significó el fin de los coches eléctricos y de vapor. La empresa Vehículos de Baker cerró sus puertas en 1916 y del vapor de Stanley cerró su planta de fabricación en 1924.
La gasolina del coche

En 1893 Charles y Frank Duryea construyó el primer estadounidense automóvil en Springfield, Massachusetts. Los hermanos Duryea ofrecieron su primer coche a la venta en 1897. Ransome E. Olds (1864-1950) inventó la primera línea de montaje de automóviles y produjo 425 de los "Oldsmobile Curved Dash" en 1901. De 1901 a 1904 Olds producen más automóviles que cualquier otra persona en los Estados Unidos. Henry Ford (1863-1947) introdujo el Modelo T de Ford en 1908 y más tarde redujo su precio, de forma que cualquier hombre en su planta de montaje podría permitirse el lujo de comprar el coche. Las matriculaciones de automóviles se elevaron de 8.000 vehículos en 1900 a 469.000 coches registrados en 1910.
Future Transportation

Hoy el coche con motor de gasolina sigue siendo la fuerza dominante en la fabricación de automóviles. El coche eléctrico ha renovado el interés a causa de suministro de gasolina y aumento de los costos, además de la ventaja añadida de las emisiones cero. Mejoras del futuro en la tecnología de baterías de coches eléctricos y una red de energía eléctrica nacional actualizado podrían nuevamente producir un coche eléctrico para responder a las necesidades de transporte en el futuro.