Alexander Winton inventó el semi-camión en 1898 y vendió su primera semi-camión fabricado en 1899. Este concepto surgió en medio de más de ciento cincuenta patentes de automóviles y motores de diseños que presentó. Este hombre escocés comenzó su carrera de bicicletas de fabricación en Cleveland y se trasladó a la construcción de "carruajes sin caballos" en 1896. Vendió su primer coche fabricado en 1898, y esto lo llevó a inventar el concepto de semi-camiones para manejar la entrega de sus vehículos fabricados. Contexto

Winton promovió su nuevo automóvil Winton en un tour por el país con el vehículo y desafiar a otros a las carreras de coches. Esta estrategia de marketing funcionó bien y, a finales de 1898, Winton Motor Carriage Company había vendido veinte y dos automóviles, seguidos por ciento el año siguiente. No todos los clientes que viven en o cerca de Cleveland, y la entrega del vehículo que plantea un problema. Cómo llevar el coche al cliente sin quemar el kilometraje del vehículo? Él trató este tema con un nuevo concepto que él llama un transportista de automóviles que podría llevar el nuevo vehículo en un remolque. En 1899, Winton Motor Carriage comenzó a fabricar el transportador para su propio uso, así como otros fabricantes de automóviles.
Invención

El concepto aprovechó un automóvil recorrer ruedas modificado con un carro que se le atribuye. La plataforma se sentó en la parte superior de la porción de motor y descansaba sobre un par de ruedas en el otro extremo. La plataforma sólo podría tener un automóvil. Antes de la cesta se montó en el coche tirando, el automóvil para ser entregado fue llevado a la rampa de la cesta y se sujeta a la plataforma. El borde de la plataforma que descansa en el suelo y luego se elevó y se fija a la parte superior de la cajuela del vehículo de tracción.
Expansión

Winton mantuvo su mente en diseños de motores y no persiguió más el diseño de su primera semi-camión. George Cassens tomó el negocio de transporte del vehículo hasta el siguiente nivel en la década de 1920. Como un vendedor de autos que necesitan para entregar los coches que se venden, se basó en los transportistas de automóviles ampliamente. Cuando en la década de 1930, los fabricantes trataron de enviar los vehículos nuevos directamente a los compradores, se dio cuenta de que los gastos de envío son prohibitivos para los fabricantes de automóviles. Él entró y se ofreció a transportar los coches desde el lugar de fabricación de los propietarios de automóviles. Ideó un cuatro coches remolque de automóviles 1,850 dólares que se retiró con un camión de Dodge de dos toneladas. Necesita
paralelo Iniciativa

crédito se extienda a agosto de Charles Fruehauf, un herrero Detroit, que construyó un carro para una persona que quería transportar su barco en 1914 y oficialmente se llama un "semi-remolque". Se duplica el carro para usos adicionales, como transporte de madera. En 1918, se incorporó el Fruehauf Trailer Company.
Adaptación al Modelo T

John C. Endebrock tenido experiencia en la construcción de coches de caballos y utilizó su sabiduría en el desarrollo de la "TRAILMOBILE", un chasis de hierro montada sobre ruedas y resortes que podría ser arrastrado detrás de un Ford Modelo T. Este diseño 1918 se concibió para que fuera a ser fácil para un solo operador para enganchar el remolque al coche. . Trailers previos necesarios tres hombres para conectar el chasis del coche
Legado

Más de un siglo, el diseño de cuatro ruedas de Winton se ha convertido en un 18 - ruedas articulado semi-camión con tres ejes. Hoy en día, los camiones semi transporte de más de 670.000 toneladas de mercancías cada año en los Estados Unidos que se toman para destinos en 3,5 millones de conductores de camiones. Esto representa más del 70 por ciento de toda la entrega de mercancías EE.UU..