El motor de Dodge 225, también conocido como el "Slant Six", era un motor duradero que potencia muchas Dodge y Plymouth en los años 1960 y 1970. El motor fue conocido por su alto torque. El 225 se refiere al tamaño de la cámara de combustión desplazamiento del motor en pulgadas cúbicas. Historia

225 Slant Six reemplazó el motor Flathead Chrysler en 1960. Ese año también debutó un Slant 170 pulgadas cúbicas de seis, que fue sustituido en 1970 por una versión de 198 pulgadas cúbicas. El 225 Slant Six fue producido para la instalación en Dodge y Plymouth coches hasta 1983 y en camionetas hasta 1987. Una planta en México continuó la construcción del 225 Slant Six para el uso de las exportaciones y del mercado de accesorios hasta el año 2000.
Carburador

El motor 225 se calcula en alrededor de 100 caballos de fuerza con su original carburador de barriles. Cuando se instalaron diferentes carburadores, el 225 se convirtió en un motor de alto rendimiento. En la década de 1970 de Dodge comenzó a vender un paquete especial de 225 motor, instalado por los distribuidores, que incluía un carburador de dos gargantas. El paquete empujó a 145 caballos de fuerza. Usando una variedad de arreglos carburador o turbocompresores, los entusiastas de alto rendimiento han inducido a tantos como 196 caballos de fuerza a partir de los 225 Slant Six.
Rendimiento

225 Slant Six podría acelerar un Plymouth Duster 1970 de cero a 60 millas por hora en 6,2 segundos y hasta 100 kilómetros por hora en 17,5 segundos. El Duster 225 equipado fue programado en el cuarto de milla en 14,7 segundos a 94 millas por hora. Este Duster utiliza el motor 225 con un carburador de dos gargantas. Llegó 14,8 millas por galón.
Slant

Se llamaba el Slant Six porque el motor estaba inclinada en el compartimiento de 30 grados. Esto hizo que para un centro de gravedad más bajo, hizo las piezas del motor sea más accesible e hizo la toma de aire y el sistema de escape más eficiente, lo que mejora el rendimiento.