pilotos de F1 más profesionales le dirán que sus paseos no son "coches" - que están "karts". De hecho, un coche de F1 tiene coche más en común con un masivo-dominado go-kart que cualquier vehículo de carretera para pasar. En realidad, está diseñado más como un avión de combate de un go-kart. Ente fiscalizador de F1 (la FIA) establece pautas muy específicas en cuanto a los materiales que puede o no ser utilizado en la construcción de un coche de Fórmula. Estos reglamentos están sujetos a cambios de año a año, pero las regulaciones 2011 son bastante representativo de lo que los coches de F1 modernos están hechos. Carbon Fiber

un coche de F1 es más o menos el 90 por ciento de fibra de carbono poliacrilonitrilo impregnado en volumen. Esta fibra de carbono no puede tener un patrón de tejido en tres dimensiones, y debe provenir de un fabricante aprobado en láminas pre-impregnadas. El propio chasis se compone de los paneles producidos por intercalando una matriz de aluminio en forma de panal entre dos láminas de fibra de carbono de 1 mm de espesor. Otros materiales de la base del panel sándwich pueden incluir Nomex, espumas de polímero (plástico), sintáctica y espumas de carbono y madera de balsa.
Aleaciones

Un coche de Fórmula Uno se puede utilizar cualquier tipo de aleación de acero (aunque muchas aleaciones de acero /cromo /molibdeno uso), aleaciones de cobalto, aleaciones de aluminio, aleaciones de cobre que no contienen berilio ciento más de 2,5, las aleaciones de titanio (no para uso con sujetadores con rosca macho menor que 15 mm), aleaciones a base de níquel que contienen entre 50 y 69 por ciento de níquel, aleaciones de magnesio y aleaciones de tungsteno. Las regulaciones varían en cuanto a dónde pueden o no se pueden usar ciertos materiales, pero a partir de 2011, el bloque del motor y pistones tener que hecha de aleaciones de aluminio, el cigüeñal y barras a partir de una aleación de acero (hierro) y las válvulas de cualquier aleación de hierro, níquel, cobalto o titanio.

fibras y plásticos

equipos de Fórmula Uno pueden utilizar una variedad de refuerzo y fibras estructurales, incluyendo polietileno (lo que bolsas de la compra de plástico están hechos de), polypropeylene (utilizado para hacer las cuerdas sintéticas y las tapas en las cajas de Tic Tac), Zylon (un cristal líquido resistente al calor utilizado en la fabricación de armaduras corporales, y se utilizan para atar las ruedas del coche de F1 en el chasis ) y fibras de aramida. Las aramidas son en realidad una clase de fibras en la familia de nylon, e incluyen Kevlar, Tawaron y Nomex. Estas fibras se pueden usar solos, o pueden servir para reforzar los plásticos termoplásticos o termo-establecer monolíticos para formar una gran variedad de piezas.
Aprobado Off-the-shelf Componentes |

La FIA permite a los constructores de F1 a utilizar una serie de artículos de "off-the-shelf". Normas relativas a los componentes y los fabricantes autorizados varían según lo aprobado para una temporada determinada. Artículos off-the-shelf permitidos incluyen los neumáticos, pinturas, adhesivos, adhesivos, aislamiento térmico de fieltro y cinta de oro, todos los procesos de revestimiento y enchapado, como el cromado y la nitruración, sellos y juntas, arandelas y botas de goma, freno y embrague de materiales de fricción , todos los líquidos y todos los componentes eléctricos. La FIA también exige cierto equipo de seguridad, que los equipos deben comprar sólo a proveedores aprobados. Estos incluyen el apoyo para la cabeza, el fuego materiales de extinción, el tanque de combustible, relleno conductor y el bloque deslizante.