Antes de la llegada de los alternadores, generadores se utilizan para recargar las baterías y producir la corriente de los sistemas eléctricos en vehículos y equipo pesado y agrícola. Así como los sistemas eléctricos alimentados por un alternador, sistemas de 6 voltios requieren un regulador de tensión para evitar que la batería y el generador de la quema hasta bombillas, fundir los fusibles y fundiendo el sistema eléctrico. Prueba del generador y regulador en un sistema eléctrico de 6 voltios no es difícil. Todas las pruebas se llevan a cabo desde la batería. Muchas de las pruebas se llevan a cabo de la batería. Cosas que necesitará
multímetro
de cabeza plana
Asistente
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Generador de Pruebas y Regulador
1
Haga contacto con la sonda multímetro positivo al terminal positivo de la batería y el negativo con el negativo, con el motor apagado. El multímetro debe mostrar más de 6 voltios por un varias décimas, 6,4 a 6,8 indica una batería en buen estado. Si la salida de la batería es inferior a 6 V, recargue la batería y pruebe de nuevo. Si la mala producción persiste, reemplace la batería.
2
Pregunte a su asistente para disparar el motor. La pantalla del multímetro debe aumentar a entre 6,8 y 7,4 voltios si el generador está funcionando correctamente al ralentí. Si no hay un aumento en el voltaje, cepillos del generador son defectuosas o no hacer contacto con el interior de la pared del generador. En este caso, reconstrucción o reemplazo del generador.
3
Pregunte a su asistente lentamente revolucionar el motor para aumentar las rpm del motor. El multímetro debe indicar una subida constante de la tensión, y luego se detiene en torno a 7,8 u 8 voltios. Si esto ocurre, el regulador está funcionando correctamente. Si la tensión sigue aumentando más allá de la marca de tensión de 8,2, el regulador está fallando. En este caso, solucionar el regulador.
Regulador recorte Relay problemas
4
Desconectar la batería, terminal negativo primero y después el positivo. Después de varios cientos de horas de funcionamiento, los puntos de contacto falta. Esto puede provocar que el regulador de que falle para gestionar la tensión actual. Para remediar este problema, presentar los puntos de contacto en el regulador. En primer lugar, retire los cables positivos y negativos de las armaduras, aflojando los tornillos del soporte de montaje situada en el lado del regulador, a continuación, tire de los cables libres de las armaduras. Archivo llevarán la corrosión de las armaduras. Vuelva a conectar los cables positivo y negativo a las armaduras y reemplazar el soporte y los tornillos de montaje. Pruebe el regulador.
5
Prueba el espacio de aire presionando hacia abajo la palanca del inducido, situado en la parte superior y hacia el lado del devanado en derivación, con los dedos. Asegúrese de que todos los puntos de contacto que aparecen en la liquidación toque la parte inferior de la palanca al mismo tiempo que presiona hacia abajo. Si no es así, doble de la armadura - al lado del tornillo - hasta que cierre todos los contactos a la vez cuando se presiona hacia abajo en él
6
Ajuste la abertura punto el regulador. doblar la armadura superior detener hasta ligeramente - no más de 1/16 de una pulgada. Se trata de una pestaña situada en el lado del encuadre del bobinado medias. Se presiona hacia abajo sobre la parte superior del bastidor del arrollamiento shunt. Dobla hacia arriba deslizando un destornillador de punta plana entre ella y la formulación de la derivación de bobinado.
7
Conectar la batería. Terminal positivo primero y luego el negativo. Pruebe el voltaje de cierre - el punto en el que el regulador se detiene el aumento de la tensión se libera en el circuito. Para ello, muele la sonda multímetro negativo tocando el bastidor del vehículo, a continuación, toque la sonda positiva del generador - marcado "GEN" - terminal. Haga que su asistente revolucionar el motor y compruebe la pantalla del multímetro. Cuando el tope de la armadura hace contacto con los puntos de contacto, la lectura en el multímetro indica la tensión de cierre. Para ajustar el voltaje de cierre, gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar oa la izquierda para disminuir la tensión de la armadura. Cuanto mayor es la tensión, la tensión más necesario para forzar la armadura hacia abajo sobre los puntos de contacto. Ajuste la tensión de cierre entre 7,8 y 8,2 voltios.